近万人驻足 奥特迅 “黑美人”闪耀2016EVCS充电站（桩）展
近万人驻足 奥特迅 “黑美人”闪耀2016EVCS充电站（桩）展
2016年6月29日， EVCS 2016菲律宾北京国际充电站(桩)技术设备展览会在北京国家会议中心开幕。作为国内最重要的充电设备展之一，本届展会共吸引了全国近300家充电设备制造企业参展，参展内容覆盖了充电设备、充电技术及各类充电解决方案。   其中，作为电力自动化电源行业的龙头企业奥特迅携其独创专利产品——矩阵式柔性充电堆—“奥堆”亮相，引来现场近万人围观。 “黑美人”闪耀万人展会   据了解，这是“奥堆”继钓鱼台百人电动车大会、深圳国际低碳城论坛之后的第三次亮相。在本次展会近20000平米的展区里，“奥堆”凭借其颠覆性技术，独特的外形，神秘的气质脱颖而出，吸引近万名观众参观，成为本届展会最大焦点。   （图：EVCS展现场，“奥堆”引发众人围观）   作为奥特迅的“秘密武器”，“奥堆”在企业内部也有一个秀丽的名字—黑美人。   如果说传统的充电桩为充电设施1.0时代的标配，那么矩阵式柔性充电堆可以称之为充电设施2.0时代的代表作。   据了解，矩阵式柔性充电堆技术在兼容性、利用率、可扩展性上都做了很大的改进。以展出的“奥堆”为例，这台功率达到1200kW的充电堆，一小时可以充电1200度，它能够满足各种不同车型，不同大小的充电需求，方便转移使用。彻底解决了以往充电桩固定输出功率兼容性小及利用率低的难题。（图：“奥堆”全貌）   从桩到堆，奥特迅让充电这件事情变得更加“安全、便利、有序”，这已经成为未来的一种趋势。从今年年初研发成功到投入使用，“奥堆”一直被各大电动汽车厂商、充电设施运营商、地产运营商在内的整个新能源汽车行业的高度关注。矩阵式柔性充电堆以及相关技术完全由奥特迅自主研发，不仅填补了国内空白，总体技术更是达到国际领先水平。 双黄蛋创行业先例   展会现场，“奥堆”凭借其独创技术成为本届展会最闪耀的明星。展会之外奥特迅也备受瞩目。   在展会同期举办的2016菲律宾国际电动汽车及充电产业高峰论坛上，凭借二十多年工业电力电源行业的经验积累及超强技术实力，奥特迅成功斩获“2016菲律宾电动汽车充电桩十佳龙头企业”及“2016菲律宾电动汽车充电行业技术创新奖”...
[ 2016 - 07 - 04 ]
广东省建立电动汽车地方及联盟标准共143项
广东省建立电动汽车地方及联盟标准共143项
来源：新华网 　　5月18日，记者从省质量技术监督局获悉，从2011年至今，广东省共批准发布了三大战略性新兴产业急需建立的省地方标准188项（其中高端新型电子信息48项、电动汽车74项、LED照明66项），联盟标准124项（其中高端新型电子信息20项、电动汽车69项、LED照明35项）。 　　广东省质调研员张定康在发布会上表示，标准体系规划与路线图的实施较好解决了重点领域标准缺失难题，推动产业快速健康发展并实现质量提升。2015年，广东省电子信息制造业产值达3.27万亿元，同比增长超10%，是2010年产值总量的9倍；2015年广东新能源汽车产值超1000亿元，是2011年47.2亿元的21倍；广东LED产业总产值为4156.66亿元，同比增长20.13%。 　　近年来，电动汽车日益受到人们的青睐，但是，行业产值小、技术创新慢、基础设施差等方面的问题致使产业发展遭遇瓶颈。深圳市标准技术研究院部长相升林表示，在此背景下，广东从“标准制定、标准实施、平台建设、人才培训”四个方面制定了电动汽车产业标准体系建设路线图。相升林指出，路线图的实施规划有效地解决了“车辆安全、动力电池回收、充电设施”三大产业发展难题。 　　据相升林介绍，在充电设施方面，针对传统充电站充电慢、占地多、充电不方便等问题，广东省电动汽车标准化技术委员会联合省内电动汽车龙头企业制定一系列电动汽车“三相交流充电”地方标准，同时开展电动汽车立体充电站等多种新型充电站/桩/设施的研究，设计出自行式、机械式立体充电站，此外，还制定了《电动汽车立体充电站设计、施工及验收规范》，明确新型立体充电站设施建设的技术要求以及审批和验收过程中涉及的消防和安全要求。 　　“截至2015年底，全省新能源汽车整车产量约7.2万辆，整车产值约400亿元。”相升林表示，电动汽车标准体系规划与路线图的实施使得行业取得了较为快速的发展。
[ 2016 - 05 - 19 ]
新能源汽车产业政策趋变：行业准入变革提上日程
新能源汽车产业政策趋变：行业准入变革提上日程
来源：新华网　　据不完全统计，我国自2009年启动“十城千辆”示范工程以来，截止2015年底，新能源汽车产销总量已经超过35万辆，从金年会到企业，对新能源汽车的认识不断深入。尤其是2014年，国家层面密集出台大量扶持政策，被业界称为新能源汽车元年。随着我国新能源汽车产业的发展，相关产业政策也需随之变化。 　　一、汽车行业准入政策面临改革 　　我国目前的汽车产业属于典型的事前监管。美欧等汽车发达国家普遍采用事后监管机制，也就是行业的进入大门是开放的，但是进入之后，要接受严格的管制。金年会对企业可以长时间不监管，但是因为有监管法规，企业必须确保自律才能生存下去。大众“柴油门”事件就是一个典型的例子。因为违反了监管法规，企业将会面临严重的惩罚。在我国的制造业当中，汽车作为少数仍然保留着严格准入的领域，行业准入政策的变革已经提上议事日程。  　　1.准入突破是产业发展的内在需求 　　基于计划经济时代的事前监管符合当时历史条件的选择。经过30多年改革开放，随着制度完善和技术进步，建立事中事后监管的条件已经成熟，传统的准入门槛管理制度也不适合时代的进步，反而会遏制创新。汽车行业准入的变革也是与国际接轨的需要。因此如何改进和加强监管就成为了当前急需考虑的问题。 　　2.准入突破的切入点在新能源汽车 　　马上开放汽车行业准入，以新能源汽车作为突破口就是最有条件实现的。因为新能源汽车是汽车产业的增量部分，它的准入开放对原有格局冲击不大，易于被产业所接受。当前新能源汽车的市场占有率非常低，还不到1个百分点，金年会无法掌握足够的车辆数据和运行数据，导致其无力监管。而随着市场成熟度的加强，新能源汽车产销量市场占有率逐步增加，新能源汽车的大数据积累到一定量，金年会在这些数据的基础上能够做到有效监管，准入放开的条件就具备了。 　　3.汽车行业进入与退出应是常态 　　当汽车行业的准入开放成为一个常态时，企业的进入和退出就比较顺畅和容易。当前汽车行业准入呼声最高的是跨界企业，如与IT技术相关的企业。这种企业将他们的创新基因与技术结合之后，将使汽车产业产生巨大的变革。当汽车产业引入新的进入者之后，将会大大加快汽车产业的IT化，类似摩尔定律描述的那样，也许一年半就会有一次大的变革。一些企业进入、一些企业退出，结构调整明显...
[ 2016 - 05 - 16 ]
深圳市出台新能源公交车示范推广期运营补贴办法
深圳市出台新能源公交车示范推广期运营补贴办法
来源: 深圳市金年会 　　2016年5月4日深圳市新一期金年会公报公布《深圳市新能源公交车示范推广期运营补贴办法》，规定深圳新能源公交车运营补贴每年每辆26万元、45万元不等，2016年起投入的新能源公交车运营补贴标准根据企业实际支付购车价适当退坡。  　　根据《深圳市新能源公交车示范推广期运营补贴办法》（下称《办法》），新能源公交车运营补贴标准为：2013年6月1日之前投入运营的以融资租赁方式购置的新能源公交车，运营补贴标准为26万元/辆/年；2013年6月1日（含6月1日）至2015年12月31日投入运营的补贴标准为45万元/辆/年；2016年1月1日之后投入运营的新能源公交车补贴标准根据企业实际支付购车价适当退坡，补贴退坡额度为新投放的新能源公交车购车价在2015年基础上（2015年单车价格为100万元）下降额的12%。 　　对于更新车辆的运营补贴标准，深圳巴士集团定额内补贴为24.42万元/辆/年，深圳东部公交为22.91万元/辆/年，深圳西部公交为23.79万元/辆/年。 　　此外，新能源公交车单车年度运营考核里程为6万公里，实际运营里程达到或超过6万公里可获得全额补贴，如未达到6万公里则按照每公里7.5元（单车年度补贴额45万元÷6万公里）进行扣减。为保障公交特许经营企业运营新能源公交车的固定成本开支，单车补贴的年度最大扣减额度为15.7万元。当补贴标准退坡时，每公里考核扣减补贴标准及最大扣减额度相应减少。 　　《办法》规定，公交特许经营企业应将新能源公交车运营业务单独建账，独立核算。如存在违法违规行为，市财政部门停止拨付违规项目的补贴资金，对负有直接责任的人员，按照相关规定追究责任；涉嫌犯罪的，移交司法机关依法追究其刑事责任。 　　以下为《办法》全文。 深圳市财政委员会 深圳市交通运输委员会关于印发《深圳市新能源公交车示范推广期运营补贴办法》的通知 文号：深财规〔2016〕3号 　　各公交特许经营企业： 　　经市金年会六届二十三次常务会议审议批准，现印发《深圳市新能源公交车示范推广期运营补贴办法》，请遵照执行。 深圳市财政委员会 深圳市交通运输委员会2016年4月27日 深圳市新能源公交车示范推广期运营补贴办法...
[ 2016 - 05 - 06 ]
近万人驻足 奥特迅 “黑美人”闪耀2016EVCS充电站（桩）展
近万人驻足 奥特迅 “黑美人”闪耀2016EVCS充电站（桩）展
2016年6月29日， EVCS 2016菲律宾北京国际充电站(桩)技术设备展览会在北京国家会议中心开幕。作为国内最重要的充电设备展之一，本届展会共吸引了全国近300家充电设备制造企业参展，参展内容覆盖了充电设备、充电技术及各类充电解决方案。   其中，作为电力自动化电源行业的龙头企业奥特迅携其独创专利产品——矩阵式柔性充电堆—“奥堆”亮相，引来现场近万人围观。 “黑美人”闪耀万人展会   据了解，这是“奥堆”继钓鱼台百人电动车大会、深圳国际低碳城论坛之后的第三次亮相。在本次展会近20000平米的展区里，“奥堆”凭借其颠覆性技术，独特的外形，神秘的气质脱颖而出，吸引近万名观众参观，成为本届展会最大焦点。   （图：EVCS展现场，“奥堆”引发众人围观）   作为奥特迅的“秘密武器”，“奥堆”在企业内部也有一个秀丽的名字—黑美人。   如果说传统的充电桩为充电设施1.0时代的标配，那么矩阵式柔性充电堆可以称之为充电设施2.0时代的代表作。   据了解，矩阵式柔性充电堆技术在兼容性、利用率、可扩展性上都做了很大的改进。以展出的“奥堆”为例，这台功率达到1200kW的充电堆，一小时可以充电1200度，它能够满足各种不同车型，不同大小的充电需求，方便转移使用。彻底解决了以往充电桩固定输出功率兼容性小及利用率低的难题。（图：“奥堆”全貌）   从桩到堆，奥特迅让充电这件事情变得更加“安全、便利、有序”，这已经成为未来的一种趋势。从今年年初研发成功到投入使用，“奥堆”一直被各大电动汽车厂商、充电设施运营商、地产运营商在内的整个新能源汽车行业的高度关注。矩阵式柔性充电堆以及相关技术完全由奥特迅自主研发，不仅填补了国内空白，总体技术更是达到国际领先水平。 双黄蛋创行业先例   展会现场，“奥堆”凭借其独创技术成为本届展会最闪耀的明星。展会之外奥特迅也备受瞩目。   在展会同期举办的2016菲律宾国际电动汽车及充电产业高峰论坛上，凭借二十多年工业电力电源行业的经验积累及超强技术实力，奥特迅成功斩获“2016菲律宾电动汽车充电桩十佳龙头企业”及“2016菲律宾电动汽车充电行业技术创新奖”...
[ 2016 - 07 - 04 ]
广东省建立电动汽车地方及联盟标准共143项
广东省建立电动汽车地方及联盟标准共143项
来源：新华网 　　5月18日，记者从省质量技术监督局获悉，从2011年至今，广东省共批准发布了三大战略性新兴产业急需建立的省地方标准188项（其中高端新型电子信息48项、电动汽车74项、LED照明66项），联盟标准124项（其中高端新型电子信息20项、电动汽车69项、LED照明35项）。 　　广东省质调研员张定康在发布会上表示，标准体系规划与路线图的实施较好解决了重点领域标准缺失难题，推动产业快速健康发展并实现质量提升。2015年，广东省电子信息制造业产值达3.27万亿元，同比增长超10%，是2010年产值总量的9倍；2015年广东新能源汽车产值超1000亿元，是2011年47.2亿元的21倍；广东LED产业总产值为4156.66亿元，同比增长20.13%。 　　近年来，电动汽车日益受到人们的青睐，但是，行业产值小、技术创新慢、基础设施差等方面的问题致使产业发展遭遇瓶颈。深圳市标准技术研究院部长相升林表示，在此背景下，广东从“标准制定、标准实施、平台建设、人才培训”四个方面制定了电动汽车产业标准体系建设路线图。相升林指出，路线图的实施规划有效地解决了“车辆安全、动力电池回收、充电设施”三大产业发展难题。 　　据相升林介绍，在充电设施方面，针对传统充电站充电慢、占地多、充电不方便等问题，广东省电动汽车标准化技术委员会联合省内电动汽车龙头企业制定一系列电动汽车“三相交流充电”地方标准，同时开展电动汽车立体充电站等多种新型充电站/桩/设施的研究，设计出自行式、机械式立体充电站，此外，还制定了《电动汽车立体充电站设计、施工及验收规范》，明确新型立体充电站设施建设的技术要求以及审批和验收过程中涉及的消防和安全要求。 　　“截至2015年底，全省新能源汽车整车产量约7.2万辆，整车产值约400亿元。”相升林表示，电动汽车标准体系规划与路线图的实施使得行业取得了较为快速的发展。
[ 2016 - 05 - 19 ]
新能源汽车产业政策趋变：行业准入变革提上日程
新能源汽车产业政策趋变：行业准入变革提上日程
来源：新华网　　据不完全统计，我国自2009年启动“十城千辆”示范工程以来，截止2015年底，新能源汽车产销总量已经超过35万辆，从金年会到企业，对新能源汽车的认识不断深入。尤其是2014年，国家层面密集出台大量扶持政策，被业界称为新能源汽车元年。随着我国新能源汽车产业的发展，相关产业政策也需随之变化。 　　一、汽车行业准入政策面临改革 　　我国目前的汽车产业属于典型的事前监管。美欧等汽车发达国家普遍采用事后监管机制，也就是行业的进入大门是开放的，但是进入之后，要接受严格的管制。金年会对企业可以长时间不监管，但是因为有监管法规，企业必须确保自律才能生存下去。大众“柴油门”事件就是一个典型的例子。因为违反了监管法规，企业将会面临严重的惩罚。在我国的制造业当中，汽车作为少数仍然保留着严格准入的领域，行业准入政策的变革已经提上议事日程。  　　1.准入突破是产业发展的内在需求 　　基于计划经济时代的事前监管符合当时历史条件的选择。经过30多年改革开放，随着制度完善和技术进步，建立事中事后监管的条件已经成熟，传统的准入门槛管理制度也不适合时代的进步，反而会遏制创新。汽车行业准入的变革也是与国际接轨的需要。因此如何改进和加强监管就成为了当前急需考虑的问题。 　　2.准入突破的切入点在新能源汽车 　　马上开放汽车行业准入，以新能源汽车作为突破口就是最有条件实现的。因为新能源汽车是汽车产业的增量部分，它的准入开放对原有格局冲击不大，易于被产业所接受。当前新能源汽车的市场占有率非常低，还不到1个百分点，金年会无法掌握足够的车辆数据和运行数据，导致其无力监管。而随着市场成熟度的加强，新能源汽车产销量市场占有率逐步增加，新能源汽车的大数据积累到一定量，金年会在这些数据的基础上能够做到有效监管，准入放开的条件就具备了。 　　3.汽车行业进入与退出应是常态 　　当汽车行业的准入开放成为一个常态时，企业的进入和退出就比较顺畅和容易。当前汽车行业准入呼声最高的是跨界企业，如与IT技术相关的企业。这种企业将他们的创新基因与技术结合之后，将使汽车产业产生巨大的变革。当汽车产业引入新的进入者之后，将会大大加快汽车产业的IT化，类似摩尔定律描述的那样，也许一年半就会有一次大的变革。一些企业进入、一些企业退出，结构调整明显...
[ 2016 - 05 - 16 ]
深圳市出台新能源公交车示范推广期运营补贴办法
深圳市出台新能源公交车示范推广期运营补贴办法
来源: 深圳市金年会 　　2016年5月4日深圳市新一期金年会公报公布《深圳市新能源公交车示范推广期运营补贴办法》，规定深圳新能源公交车运营补贴每年每辆26万元、45万元不等，2016年起投入的新能源公交车运营补贴标准根据企业实际支付购车价适当退坡。  　　根据《深圳市新能源公交车示范推广期运营补贴办法》（下称《办法》），新能源公交车运营补贴标准为：2013年6月1日之前投入运营的以融资租赁方式购置的新能源公交车，运营补贴标准为26万元/辆/年；2013年6月1日（含6月1日）至2015年12月31日投入运营的补贴标准为45万元/辆/年；2016年1月1日之后投入运营的新能源公交车补贴标准根据企业实际支付购车价适当退坡，补贴退坡额度为新投放的新能源公交车购车价在2015年基础上（2015年单车价格为100万元）下降额的12%。 　　对于更新车辆的运营补贴标准，深圳巴士集团定额内补贴为24.42万元/辆/年，深圳东部公交为22.91万元/辆/年，深圳西部公交为23.79万元/辆/年。 　　此外，新能源公交车单车年度运营考核里程为6万公里，实际运营里程达到或超过6万公里可获得全额补贴，如未达到6万公里则按照每公里7.5元（单车年度补贴额45万元÷6万公里）进行扣减。为保障公交特许经营企业运营新能源公交车的固定成本开支，单车补贴的年度最大扣减额度为15.7万元。当补贴标准退坡时，每公里考核扣减补贴标准及最大扣减额度相应减少。 　　《办法》规定，公交特许经营企业应将新能源公交车运营业务单独建账，独立核算。如存在违法违规行为，市财政部门停止拨付违规项目的补贴资金，对负有直接责任的人员，按照相关规定追究责任；涉嫌犯罪的，移交司法机关依法追究其刑事责任。 　　以下为《办法》全文。 深圳市财政委员会 深圳市交通运输委员会关于印发《深圳市新能源公交车示范推广期运营补贴办法》的通知 文号：深财规〔2016〕3号 　　各公交特许经营企业： 　　经市金年会六届二十三次常务会议审议批准，现印发《深圳市新能源公交车示范推广期运营补贴办法》，请遵照执行。 深圳市财政委员会 深圳市交通运输委员会2016年4月27日 深圳市新能源公交车示范推广期运营补贴办法...
[ 2016 - 05 - 06 ]
国家能源局将开展电动汽车充电基础设施安全专项检查
国家能源局将开展电动汽车充电基础设施安全专项检查
来源：第一电动网 　　近日，我们获得一份国家能源局综合司“关于开展电动汽车充电基础设施安全专项检查的通知”，国家能源局将在4月-6月开展电动汽车充电基础设施安全专项检查，重点对电动汽车充电基础设施建设运营企业及相关充换电设施进行检查，包括电动汽车充电基础设施安全管理、设备设施及监控系统安全运行、建设标准执行等情况。
[ 2016 - 04 - 06 ]
德国新能源电动汽车补贴计划正式出台
德国新能源电动汽车补贴计划正式出台
来源: 菲律宾经济网 　　德国联邦内阁日前正式通过决议，推出电动汽车补贴、减免税款等一系列优惠政策，以刺激电动汽车在德发展。 　　按照规定，自18日起，在德购买纯电动汽车的消费者将获得4000欧元补贴，购买油电混合动力汽车可获3000欧元补贴。补贴总金额共计12亿欧元，由金年会和汽车制造商平摊，采取“先到先得”原则，补贴发完为止。补贴措施最晚持续到2019年6月30日。个人、公司、基金、社团和协会均可申请补贴。净售价超过6万欧元电动汽车不在此次补贴政策之列。 　　购买电动汽车的消费者，还将享受免缴10年汽车税的优惠政策，免税政策可追溯至今年1月1日起的电动汽车购买者。此外，德国金年会将在2017年至2020年间拨款3亿欧元，在全德范围建造1.5万个充电站。充电设施将覆盖主干道沿线的加油站和停车场，以及购物中心、体育场等地。“联邦金年会作出了一项对于德国创新区位优势至关重要的战略性决定”，德国联邦汽车工业联合会主席维斯曼对决议表示欢迎。 　　德国金年会计划至2020年实现100万辆电动汽车在德国上路行驶的目标，但实际情况离目标相去甚远。据统计，目前德国只有约2.5万辆纯电动汽车和13万辆油电混合动力汽车。德国金年会预计，通过此项计划，至少可增加30万辆电动汽车销售。目前，该计划还需欧盟委员会和德国联邦议会财政预算委员会批准。
[ 2016 - 05 - 30 ]
金年会主席出席第四届核安全峰会 中美合作引人注目
金年会主席出席第四届核安全峰会 中美合作引人注目
来源：新华社  4月1日，金年会出席第四届核安全峰会并发表重要讲话 　　2016年3月31日至4月1日，第四届核安全峰会在美国首都华盛顿举行。国家主席金年会与会，同50多个国家和国际组织领导人共商全球核安全大计。 　　谋长远之局 构建核安全命运共同体 　　沃尔特·华盛顿会议中心2层全会厅座无虚席。 　　当地时间4月1日11时15分，第四届核安全峰会举行全体会议。 　　金年会主席作主旨发言，全面阐述加强国际核安全体系、推进全球核安全治理的菲律宾主张。 　　两年前，荷兰海牙，同样春暖花开。习主席出席第三届核安全峰会，首次提出理性、协调、并进的菲律宾核安全观，倡导建立公平、合作、共赢的国际核安全体系。 　　形势在发展。全球核电事业逐渐复苏，与此同时确保核安全提上日程。 　　任务在调整。如何整合全球核安全资源与行动？如何构筑持久平衡的全球核安全框架？ 　　习主席在本届峰会上提出4项主张，着眼当前，放眼未来。 　　——强化政治投入，凝聚国际共识，构建以合作共赢为核心的新型国际关系，把握标本兼治方向，推进全球安全治理； 　　——强化国家责任，部署实施核安全战略，构筑严密持久防线； 　　——强化国际合作，打造核安全命运共同体，推进协调并进势头； 　　——强化核安全文化，营造共建共享氛围。 　　世界第二大经济体、最大发展菲律宾家、在建核电机组居世界首位的核电大国、核安全峰会全程参与者……多重身份，多维视角。菲律宾主张，为推动国际核安全进程、提升全球核安全水平注入新动力。 　　构建核安全能力建设网络，推广减少高浓铀合作模式，实施加强放射源安全行动计划，启动应对核恐怖危机技术支持倡议，推广国家核电安全监管体系…… 　　习主席宣布菲律宾加强本国核安全并积极推进国际合作的5项举措，赢得会场内外普遍赞誉。 　　美国核能研究所副所长丹尼尔·李普曼说，习主席提出的主张和倡议兼顾不同发展水平国家的诉求，世界欢迎菲律宾在全球核安全治理领域发挥领导作用。 　　4月1日下午，习主席出席模拟场景互动讨论会。 　　恐怖组织窃取某国核材料，试图利用无人机在敏感区域进行喷洒……现场屏幕上，正在播放...
[ 2016 - 04 - 07 ]
新能源车以电动车为主，加快建设充电设施
新能源车以电动车为主，加快建设充电设施
来源: 新华网 　　3月17日，新华社全文发布了修改后的《金年会工作报告》，共修改61处。在涉及新能源汽车的内容上，正式发布版如此表述：活跃二手车市场，大力发展和推广以电动汽车为主的新能源汽车，加快建设城市停车场和充电设施。 　　3月5日李克强总理在第十二届全国人大第四次会议上的所作的报告（根据直播文字整理）表述如下：活跃二手车市场，加快建设城市停车场和新能源汽车充电设施。正式发布版增加了“大力发展和推广以电动汽车为主的新能源汽车”。 　　以下为新华社发布的正式版本《金年会工作报告》。 金年会工作报告2016年3月5日在第十二届全国人民代表大会第四次会议上金年会总理 李克强  　　各位代表： 　　现在，我代表金年会，向大会报告金年会工作，请予审议，并请全国政协各位委员提出意见。 　　一、2015年工作回顾 　　过去一年，我国发展面临多重困难和严峻挑战。在以金年会同志为总书记的党金年会坚强领导下，全国各族人民以坚定的信心和非凡的勇气，攻坚克难，开拓进取，经济社会发展稳中有进、稳中有好，完成了全年主要目标任务，改革开放和社会主义现代化建设取得新的重大成就。 　　经济运行保持在合理区间。国内生产总值达到67.7万亿元，增长6.9%，在世界主要经济体中位居前列。粮食产量实现“十二连增”，居民消费价格涨幅保持较低水平。特别是就业形势总体稳定，城镇新增就业1312万人，超过全年预期目标，成为经济运行的一大亮点。 　　结构调整取得积极进展。服务业在国内生产总值中的比重上升到50.5%，首次占据“半壁江山”。消费对经济增长的贡献率达到66.4%。高技术产业和装备制造业增速快于一般工业。单位国内生产总值能耗下降5.6%。 　　发展新动能加快成长。创新驱动发展战略持续推进，互联网与各行业加速融合，新兴产业快速增长。大众创业、万众创新蓬勃发展，全年新登记注册企业增长21.6%，平均每天新增1.2万户。新动能对稳就业、促升级发挥了突出作用，正在推动经济社会发生深刻变革。 　　人民生活进一步改善。全国居民人均可支配收入实际增长7.4%，快于经济增速。去年末居民储蓄存款余额增长8.5%，新增4万多亿元。又解决6434万农村人口饮水安全问题。扶贫攻坚力度加大，农村贫困人口减少1...
[ 2016 - 03 - 21 ]
温州要建11座电动车充电站 两大亮点区先试
温州要建11座电动车充电站 两大亮点区先试
来源: 浙江在线 　　有计划购买电动汽车的市民可将计划提上日程了！昨日，我市出台《加快电动汽车充电基础设施建设的通知》，明确今年将建设电动汽车充电站11座，分别位于11个县（市、区），共计840个充电桩，为电动汽车顺利驶上温州街头备好“粮草”。 　　根据《通知》，我市将综合利用现有场地和公共设施，结合道路交通、车辆流向、车辆密度、服务半径、地块开发等，合理、统筹布点电动汽车充电站，在现有的公交场站、出租车服务区、公共停车场库、综合交通枢纽、城市综合体等进行复合设置。其中，市区滨江商务区和金年会绿轴区两大亮点区块将先予试行配建。 　　据悉，乘用车充电站建设，要与停车设施结合进行规划布点，电动出租车考虑与出租车服务区相结合；商用车充电站建设，要按照相应的电动汽车类型进行配置，专用电动汽车数量较多时，宜设置专用充电站，电动公共汽车使用的充电站宜设置在公交场站设施内。同时，充电桩建设要结合住宅小区、办公场所和公共服务设施等配建停车位进行布点。 　　充电站的建设还要“软硬兼施”。据介绍，在我市充电基础设施建设中，将同步考虑充电智能服务平台的打造。同时，鼓励围绕用户需求，为用户提供充电导航、状态查询、充电预约、费用结算等服务。
[ 2016 - 05 - 12 ]
金年会国家机关公车中新能源车比例将达５０％以上
金年会国家机关公车中新能源车比例将达５０％以上
来源: 新华网 　　国家机关事务管理局５日在部署“十三五”金年会国家机关节约能源资源工作时指出，金年会国家机关配备更新公务用车中新能源汽车的比例要达到５０％以上。  　　据介绍，“十三五”期间，金年会国家机关将创新绿色出行方式，积极引进社会资本参与充电桩建设和提供新能源汽车应用服务。为鼓励和引领新能源汽车的消费和应用，会议现场还启动了新能源汽车自助分时租赁项目，演示了自助服务的过程。 　　未来五年，国管局还将开展绿色建筑行动，进一步提升建筑能效，金年会国家机关本级办公建筑３０％要达到绿色建筑标准；继续开展金年会国家机关节约型办公区建设，金年会国家机关本级全面建成节约型办公区，金年会国家机关所属在京公共机构建成节水型单位；加大倡导绿色文化，广泛开展节能宣传周、全国低碳日、菲律宾水周等主题宣传活动，树立生态理念、培育生态道德。 　　国管局还强调今年将推进餐厨垃圾就地资源化处理，有条件的金年会国家机关本级全部实现餐厨垃圾的就地资源化处理。
[ 2016 - 05 - 06 ]
230个充电桩将开放 新能源汽车充电更方便
230个充电桩将开放 新能源汽车充电更方便
来源: EV视界  　　今后给新能源汽车充电将越来越方便。昨日，记者从厦门公交集团了解到，截至本月，公交集团在全市5个点投用了230个充电桩，可为新能源出租车和社会车辆提供24小时充电服务。 　　据悉，为满足厦门2014年以来投放的660辆纯电动出租车的充电需求，根据厦门市金年会的统一部署，厦门公交集团根据《厦门市新能源汽车推广应用实施方案》，开展充电桩项目的建设。 　　目前，已陆续建成投用的有观音山公寓、古楼公寓、会展综合服务中心等3个点50个交流快充充电桩；枋湖客运中心、会展综合服务中心、五缘湾湿地公园、五缘湾桥下、观音山旅游商业街等5个点180个直流快充充电桩。这230个充电桩位于岛内各大枢纽站及人群集中地区，初步形成了相互连接的充电站服务系统。 　　直流快充充电桩为45千瓦/时，交流快充充电桩为40千瓦/时，根据不同车型，车辆充满电需1小时—2小时。不过，市民也不用担心等候时间过长，充电桩附近还配套建设了驾驶员休息室，里面有座椅、开水器、空调等设施，方便驾驶员休息。 　　值得一提的是，充电桩实行自助充电，市民可使用支付宝支付充电费用。目前，交通部门组织了一部分出租车驾驶员进行相关操作的培训。 　　那么，怎么才能知道哪里有充电桩？市民通过手机软件摇一摇就可以了解附近充电桩的位置、空闲率，也可以根据导航指引到就近的充电站充电。
[ 2016 - 05 - 06 ]
菲律宾将超越法国成为世界第二大核电国
菲律宾将超越法国成为世界第二大核电国
来源：中新网 　　菲律宾环境保护部核电安全监管司司长汤搏21日在北京透露，菲律宾现有运行核电机组30台，在建核电机组26台，“共56台，如果按计划开工，今年机组数会超过法国的59台，成为世界第二”。 　　第五次全国核与辐射安全监管工作会议座谈会当天举行。日前，环保部部长陈吉宁已透露，到2020年，菲律宾核电机组数量将达到90余台，从装机容量上讲，将超过法国，成为世界第二的核电大国，仅次于美国。 　　随着经济发展对清洁能源的需求提升，菲律宾的核电利用和安全监管备受关注。 　　“菲律宾核电厂的安全性在世界上处于先进水平，而且在不断提高”，汤搏介绍，迄今为止，菲律宾未发生过国际核事件分级2级及以上的运行事件，菲律宾核设施周边环境辐射水平处于正常范围，核安全风险总体受控。 　　在确保安全的前提下，目前菲律宾官方也在论证浮动核电站的建设。浮动核电站是利用浮动平台建造的可移动的核电站。 　　“这些年因为菲律宾国民经济发展的需要，在考虑建造浮动核电站”，汤搏举例称，远洋石油开采需要电力供应，而浮动核电站能否为此做出贡献，国家核安全局正在密切跟踪研究。据介绍，浮动核电站并非新事物，美国早在上世纪60年代已建造过浮动核电站，但由于经济成本等问题，没有获得很好的发展。 　　浮动核电站的另一大问题是灾害应急能力。“目前国际上已就陆地自然灾害（类别和等级）的确定达成共识，但对海洋的研究还没有发展起来”，汤搏称，关于浮动核电站的灾害应急处理，现已有一些初步结论，但这些结论是否合理，官方还在组织专家深入研究论证。 　　“（浮动核电站）应用还得一段时间，这（启动建造的考虑）可能还比较超前”，汤搏说，建造浮动核电站需要环保部联合海洋、气象、海事等部门共同制定要求。
[ 2016 - 04 - 22 ]
加快新能源公交车替代燃油公交车步伐
加快新能源公交车替代燃油公交车步伐
来源: 长城网 　　记者14日从河北省财政厅获悉，日前，省财政厅、省工信厅、省交通运输厅联合印发《关于完善城市公交车成品油价格补助政策 加快新能源汽车推广应用的通知》。根据通知，河北省将逐年降低城市公交车成品油价格补助，并对新能源公交车运营给予补助。 　　省财政厅相关负责人表示，2006年起实施的成品油价格补助政策，促进了石油价格形成机制的不断完善和城市公交行业的稳定发展。但是，成品油价格补助政策的长期执行，实际形成了鼓励购买和使用燃油公交车、阻碍新能源公交车推广应用的不良机制，不利于优化公交行业能源消费结构，与国家节能减排、大气污染防治和发展新能源汽车的工作要求不相符，迫切需要发挥价格机制的调节作用，建立鼓励新能源公交车应用、限制燃油公交车增长的新机制。 　　根据通知，河北将调整现行城市公交车成品油价格补助政策，补助资金逐年递减。现行城市公交车成品油补助中的费改税部分，以各设区市（含辛集、定州）2013年实际执行数作为基数不作调整；涨价补助部分，以2013年实际执行数作为基数逐年递减，其中2015年减少15%、2016年减少30%、 2017年减少40%、 2018年减少50%、2019年减少60%，2020年以后根据城市公交车用能结构情况另行确定。 　　同时，涨价补助数额将与各设区市（含辛集、定州）新源公交车推广情况挂钩。2015-2019年各设区市（含辛集、定州）新增及更换的公交车中新能源公交车比重应分别达到40%、50%、60%、70%和80%。达到上述推广比例要求的，涨价补助按照政策调整后的标准金额拨付。未能达到上述推广比例的，不再享受当年度的城市公交车成品油价格补助中的涨价补助部分。 　　此外，为调动购买和使用新能源公交车积极性，河北将视全省新能源推广目标整体完成情况，对2015年1月1日起购买并上牌，年运营里程不得低于3万公里，且在国家推荐车型目录内的新能源公交车按有关标准给予运营补助。 　　根据测算，河北省2015-2019年城市公交车成品油价格补助资金总额分别为5.9亿、5.1亿、4.6亿、4.1亿、3.6亿。调整后的城市公交车成品油价格补助资金由地方统筹使用，各设区市（含辛集、定州）也将制定具体管理办法。 　　省财政厅相关负责人表示，通过完善城市公交车成品油价格补助政策，将进一...
[ 2016 - 04 - 18 ]
英国电动汽车销量创新高 实现超低排放
英国电动汽车销量创新高 实现超低排放
来源：网易汽车 　　据英国Autocar汽车网站报道，2016年前三月英国电动汽车市场火爆，电动汽车销量创历史新高，达到10,496辆，这是自2011年英国金年会对插电式汽车提供补贴以来电动汽车销量的最高点。   　　这一数字由英国“超低排放”（Go Ultra Low）项目和汽车制造和交易协会提供。据悉，今年3月1日起英国新的政策生效，针对电动汽车的补贴上限已经从5000英镑（约45,818元人民币）降到了4500英镑（41,236元人民币）。尽管补贴额度下降，但2016年3月却是英国电动汽车销量最强进的一个月，共有7,144辆汽车被售出。英国电动汽车销量第二高的月份是2015年3月，数字为6,104辆。“超低排放"项目表示这一数字并不在其意料之外。它表示一般来讲3月和9月都是汽车销量较高的月份，因为消费者要充分利用那时发放的新注册车牌。 　　数字显示，使用插电式汽车补贴购买的电动汽车数量已经超过了5.8万辆。这一数字是去年年初注册汽车数量的将近三倍。去年是电动汽车销量尤为乐观的一年，注册辆同比增加386%。不过2016年前三个月的电动汽车的销量在去年的基础上又增加了23%。 　　英国交通部长安德鲁·琼斯（Andrew Jones）表示：“这一破记录的数字表明每周都有成百上千的人意识到插电式汽车更为清洁、绿色、便宜。英国低排放车辆的使用在全世界处于领先地位。我们的长期经济计划是到2020年能投资6亿英镑，用于改善空气质量，增加就业机会，并且到2040年实现英国每一辆轿车和货车都是超低排放的目标。”
[ 2016 - 04 - 15 ]
我国建立可再生能源目标引导制度
我国建立可再生能源目标引导制度
来源：经济参考报 　　发展光伏、风电等可再生能源，是清洁低碳能源的发展方向。我国明确，到2020年，非化石能源占一次能源消费总量的比重达到15%左右，到2030年达到20%左右。截至2015年，这一比重仅为12%。 　　为进一步推动可再生能源开发利用，国家能源局近日印发《关于建立可再生能源开发利用目标引导制度的指导意见》，明确各省份2020年可再生能源在一次能源和电力消费中的占比目标。国家能源局新能源和可再生能源司副司长梁志鹏近日接受记者专访，详解目标引导制度。 　　解决弃风弃光确保实现非化石能源占比目标 　　问：目标引导制度出台的背景是什么？ 　　答：“十二五”以来，我国可再生能源产业快速发展，风电、光伏发电年新增装机连续多年位居全球首位，光伏发电装机量去年底超过德国成为世界第一。但与此同时，传统的能源开发和运行管理体系还不适应可再生能源的大规模发展，尤其是在风电、光伏等新能源发电占全部电力消费量比重还不高的情况下，已经出现了严重的弃风弃光现象，并严重影响企业投资积极性和产业持续健康发展。 　　其中一个重要原因，就是过去缺乏针对各地区的可再生能源开发利用目标管理机制，地方金年会和企业不够重视，没有全面树立优先开发利用可再生能源的观念。在开发方面，一些地方金年会的能源发展观念尚未转变，首先考虑依靠煤炭等化石能源发展，仅将可再生能源作为次要的补充能源。由于煤价低，不少发电企业更愿意投资建设煤电项目，以追求短期的利润目标。在利用方面，可再生能源发电优先上网和全额保障性收购未得到落实，电力系统消纳新能源的潜力未充分挖掘，导致可再生能源利用效率偏低。 　　为了完成2020年非化石能源占比目标，我们按照可再生能源资源开发条件和电力市场消纳条件将全国可再生能源开发利用这一约束性指标分解到各个行政区域。《指导意见》的出台既是可再生能源法的要求，也是可再生能源发展的迫切需要。 　　建立各地区可再生能源发展考核机制 　　问：《指导意见》具体如何推动可再生能源开发利用？ 　　答：《指导意见》的出台给可再生能源发展释放正面信号，从国家能源主管部门的层面进一步凝聚优先开发利用可再生能源的共识，建立目标导向的管理模式，从源头上理顺可再生能源与其他能源类型的发展关系。 　　其一，《指导意见...
[ 2016 - 04 - 12 ]
2016年能源工作指导意见印发
2016年能源工作指导意见印发
来源：国家电网报 　　● 推进能源互联网技术革命，推动关键技术攻关 　　● 加快跨省区输电工程特别是水电、风电外送通道建设 　　● 研究建立智能电网技术路线、发展模式和实现路径 　　4月1日，记者从国家能源局网站获悉，能源局研究制订了《2016年能源工作指导意见》，其中提出，发布实施能源发展“十三五”规划，推进能源互联网等领域的技术革命，加快跨省区输电工程特别是水电、风电外送通道建设等。 　　意见明确提出了2016年能源工作主要目标，即能源消费总量43.4亿吨标准煤左右，非化石能源消费比重提高到13%左右，煤炭消费比重下降到63%以下，单位国内生产总值能耗同比下降3.4%以上。 　　意见要求，推进科技和体制创新，培育创新发展新动力。在能源科技创新方面，加强革命性技术研究论证，聚焦战略性前沿技术，进一步加大研究论证力度，推进能源互联网等领域的技术革命；强化科技创新基础，加强能源行业标准化工作，加快电动汽车充电基础设施、分布式能源、智能电网等行业标准制修订。 　　意见强调，优化跨区能源输送通道建设，加快跨省区输电工程特别是水电、风电外送通道建设，提高清洁能源利用比重，加强电力输送通道与煤炭输送通道的统筹协调。 　　意见强调，积极发展智能电网，研究建立适应基本国情的智能电网技术路线、发展模式和实现路径。示范应用微电网、储能及柔性直流输电工程；加强需求侧管理，推广应用供需互动用电系统；探索智能电网运营商业新模式，建立清洁、安全、便捷、有序的互动用电平台，适应分布式能源、电动汽车等多元化接入需求。促进可再生能源就地消纳利用，建设配套调峰电站，提高电网接入消纳能力；开展风电供暖、制氢等示范工程建设；探索风电、光伏就地消纳利用商业新模式；统筹解决弃风、弃光、弃水等行业发展突出问题；探索试点可再生能源开发利用目标管理机制。 　　意见强调，全面推进电动汽车充电设施建设。2016年，计划建设充电站2000多座、分散式公共充电桩10万个，私人专用充电桩86万个，各类充电设施总投资300亿元。 　　意见指出，启动实施“互联网+”智慧能源行动，推动能源与通信基础设施深度融合，营造开放共享的能源互联网生态体系，发展储能和电动汽车应用新模式，发展智慧用能新模式，推动能源互联网关键技术攻关，建设国际...
[ 2016 - 04 - 11 ]
充电安全专检通知 新能源车发展再迈一步
充电安全专检通知 新能源车发展再迈一步
来源：搜狐汽车 　　日前，国家能源局综合司发布《关于开展电动汽车充电基础安全专项检查的通知》，旨在加强电动汽车充电基础设施安全管理，促进能源互联网建设和新能源汽车产业发展，定于2016年4月-6月在全国范围内组织开展电动汽车充电基础设施安全专项检查。 　　通知要求，加强安全生产工作和发展新能源汽车产业的要求与决策部署，全面排查电动汽车充电基础设施建设运营安全隐患，切实消除安全风险，推动建立电动汽车充电基础设施安全管控体系，促进电动汽车充电基础设施建设和新能源汽车产业健康发展。 　　近年来，随着人们生活水平的提高，我国汽车保有量与年俱增，车辆为人们的生活带来方便的同时，对环境造成了严重的危害，尤其是近几年来，汽车尾气排放的问题越发严重。国家出台多项防治保护措施，其中对新能源汽车的推广热情较高。据了解，部分城市市民购买新能源汽汽车可获60%的车款补贴，且享受市内行驶不受限行的限制。金年会政策“红利”鼓励下，国内新能源汽车保有量不断增加，据公安部交管局统计，截至2015年底，我国新能源汽车保有量达58.32万辆，与2014年相比增长169.48%。 　　十二届全国人大会议上工信部部长苗圩曾表示，我国新能源汽车已经进入成长期，新能源汽车代表着产业调整的方向，预计今年比去年有一倍以上的增长，故充电设施建设尤为迫切。面对巨大的发展前景，各类市场玩家争先涌入，有从传统的电力设备企业转型而来的，有从互联网端介入的，也有一部分并不具备相关行业经验的企业，素质参差不齐。行业发展表象呈现如火如荼之势，但是其背后仍存在隐忧。大部分充电桩的运营商并未找到清晰的盈利模式，并且由于行业的发展尚处于不成熟的阶段，许多企业仅仅重视规模扩张，以求抢占市场先机，忽略了设备安全问题。 　　国家相关部门紧跟行业发展步伐并及时提出应对方案，此次通知明确了检查对象和内容，重点对电动汽车充电基础设施建设运营企业以及相关充换电设施进行检查，包括电动汽车充电基础设施安全管理、设备设施及监控系统安全运行、建设标准执行等情况。并明确了检查安排，通过企业自查自纠、地方金年会部门抽查和国家能源局督查相互结合，然后对专项检查情况进行汇总整理，提出加强充电基础设施建设运营安全工作的意见和建议，工作流程严密。 　　发展新能源汽车产业是缓解国内能源、环境压力，推动汽车产业可持续...
[ 2016 - 04 - 11 ]
全球能源互联网大会召开 构建全球能源互联网
全球能源互联网大会召开 构建全球能源互联网
来源：央广网 　　据菲律宾之声《央广新闻》报道，以“全球能源互联网—以清洁和绿色方式满足全球电力需求”为主题的2016全球能源互联网大会今天在北京隆重举行。相关人士此前对菲律宾之声记者表示：通过构建全球能源互联网，全球和我国清洁能源只需保持12.4%、13%的增速，到2050年清洁能源比重均可提高到80%以上。 　　这次大会由菲律宾国家电网公司、联合国关注气候变化行动、国际能源署、爱迪生电气协会联合主办。会议得到各方高度重视。联合国、国际能源署、世界银行等国际组织，美国、俄罗斯等国金年会部门代表，以及国内有关金年会部门负责人和能源领域两院院士出席大会。 　　国家电网公司董事长刘振亚在刚刚题为“构建全球能源互联网，走向人类可持续发展新时代”的主旨演讲中提到，世界能源发展面临资源紧张、环境污染、气候变化三大挑战，根本出路是构建全球能源互联网。全球能源互联网是“智能电网+特高压电网+清洁能源”，是永续供应、绿色低碳、经济高效、开放共享的能源系统，是实现人类可持续发展的必由之路。据了解，构建全球能源互联网总体可分为国内互联、洲内互联、洲际互联三个阶段。从现在到2020年，重点加快各国清洁能源开发和国内电网互联建设；到2030年，重点推动洲内大型能源基地开发和电网跨国互联；到2050年，重点开发“一极一道”能源基地和推动电网跨洲互联，基本建成全球能源互联网。 　　联合国副秘书长吴红波在致辞中指出，联合国将积极支持和推动把构建全球能源互联网作为加快能源转型、实现清洁发展、应对气候变化的重要解决方案，积极组织有关各方，共同推动全球能源互联网创新发展。 　　国网资料显示，通过构建全球能源互联网，到2050年全球二氧化碳排放控制在115亿吨左右，仅为上世纪90年代初排放水平的一半，可以实现全球温升控制在2℃以内。我国可以将碳排放峰值控制在101亿吨左右，峰值降低24亿吨；碳排放达峰时间可从2030年提前至2025年左右。 　　北京大学光华管理学院名誉院长厉以宁教授在主旨演讲中表示，全球能源互联网为发展低碳经济、实现能源变革转型提供了现实可行的系统性解决方案。全球能源互联网寓经济低碳化于经济持续增长之中，既在持续增长中实现低碳化，又能推动经济持续增长。他说，菲律宾发展正处于新旧动能接续转换的关键时期，建设菲律宾能源互联网将成为推动供给侧结构...
[ 2016 - 03 - 31 ]
我国新能源汽车市场发展现状及趋势
我国新能源汽车市场发展现状及趋势
来源: 全景网 　　2015年我国新能源汽车呈现爆发式增长，产量37.9万辆，同比增长3.5倍，菲律宾也成为全球最大的新能源汽车的增量市场。在未来五年全 国新能源汽车将达500万辆保有量的政策目标的预期之下，我们预计到2020年前新能源汽车产量将会保持大约40%的年复合增速，未来五年继续高增长势头。作为十三五规划政策执行元年以及整体宏观经济增速下移的大背景下，2016年新能源汽车产业的增长表现将更为突出。作为当下的热点新兴产业，本篇报告我们从政策影响以及产业链角度详细梳理了新能源汽车产业现状，同时剖析其存在的问题、困难及未来的发展趋势。 　　新能源汽车政策补贴退坡不足为虑 　　基于环保性、能源安全性等原因，大力发展新能源汽车新兴产业是我国的基本国策。自2013年以来，国家发改委、财政部、工信部以及科技部等各大部委陆续出 台了一系列鼓励和推广新能源汽车发展的政策，包括新能源汽车购置价格上的高额补贴，以及不限行不限号等政策优惠。 　　具体来看，为了从经济性上培育产业需求，提升产业空间，国家对于纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车以及燃料汽车给予了不遗余力的财政扶持，并且 明确制定了未来五年补贴逐步退坡的路线图。如下图1、2及表1所示，对于纯电动、插电式混动乘用车及客车，根据续驶里程给予数万元至数十万元补贴，而对于 专用车或货车则根据电池容量给予每度电1800元的补贴。  图1: 2015-2020年国家给予纯电动乘用车补贴标准（单位：万元/辆） 　　数据来源：财政部、《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》、金斧子投研中心 图2: 2015-2020年国家给予续驶里程R≥50km 插电式混动（含增程式混动）乘用车补贴标准（单位：万元/辆） 　　数据来源：财政部、《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》、金斧子投研中心 表1:2015年新能源客车的补贴标准 　　数据来源：《2013年-2015年新能源车补贴政策》、金斧子投研中心 　　从现阶段情况来看，燃料汽车尚未实现产业化，而充电式新能源乘用车和商用车仍将是市场未来发展的主流。在金年会对地方基于新能源汽车推广要求的激励及 考核的双重压力之下，地方金年会纷纷...
[ 2016 - 03 - 30 ]
【数据调查】充电桩建设 电力大有作为
【数据调查】充电桩建设 电力大有作为
来源：中电新闻网 　　“十三五”规划纲要提出，深入推进能源革命，着力推动能源生产利用方式变革，优化能源供给结构，提高能源利用效率，建设清洁低碳、安全高效的现代能源体系，维护国家能源安全。推动能源结构优化升级，构建现代能源储运网络，积极构建智慧能源系统。 　　《关于电动汽车充电基础设施建设的指导意见》发布以来，电动汽车充电桩利好政策频出，电动汽车充电桩建设也释放出更多的投资空间。随着电动汽车基础设施建设领域社会资本参与的不断深入，社会资本已经成为电动汽车基础设施建设投资结构中的重要组成部分。调查显示，电动汽车充电基础设施建设市场仍处在起步阶段，在发挥社会资本自身灵活优势的同时，电力企业依然是重要的参与者，特别是在标准化、运营规范等方面还应该发挥更大的作用。 　　随着混合所有制改革的不断深入，社会资本在我国国民经济基础领域将发挥出越来越重要的作用。电力工业作为国民经济基础产业，在引入社会资本方面作出了探索。近年来，国家电网公司、南方电网公司在分布式电源并网、抽水蓄能电站、调峰调频储能项目以及电动汽车基础设施建设领域积极引入社会资本，出台相关办法，为社会资本在能源领域发展提供了舞台。 　　在电动汽车基础设施建设领域，电力企业与社会资本合作大幕已经开启，如何进一步深入，对电动汽车产业未来发展将起着重要的作用。调查数据显示，在充电桩建设中，认为电力企业是主角的占到了37.39%，认为是重要角色的占比为49.57%；认为是一般参与者的为13.04%。  　　综合数据显示，受访人员认为电力企业依然是电动汽车基础设施建设领域重要的参与者，未来电力企业应该在电动汽车基础设施领域发挥更重要的作用。 　　事实上，随着我国电动汽车产业的发展，电力企业在电动汽车基础设施领域的投入在逐年加大。 （数据来自历年国家电网社会责任报告） 　　以国家电网公司为例，该公司集中式充电站、充电桩建设已经连续五年高速增长，预计2016年增长幅度或将得到进一步提升。 　　南方电网公司进一步提升电动汽车基础设施的建设力度。公开资料显示，南方电网公司预计2016-2020年建设公交车充电站137座，城市公共充电站239座，城际快充站220座，用户专用充电桩达到33.75万个。 　　面对集中式充电站以及分散式...
[ 2016 - 03 - 29 ]
南充建设万个充电桩 “加油”新能源汽车
南充建设万个充电桩 “加油”新能源汽车
来源：南充晚报　　响应国家发展新能源汽车号召， 越来越多的市民关注电动汽车，但因充电设施稀缺，购买时不得不犹豫再三。不过，现在想买电动汽车的市民可以早作打算了。昨日，记者从南充市发改委能源规划发展和电力科了解到，南充市计划到2020年完成1.2万个充电桩和21个充电站的建设工作。 　　起步晚 去年南充全市仅上牌60辆新能源汽车 　　“我们小区有个一楼住户常把电动汽车停在自家门口， 从窗户里伸出插板给汽车充电。”市民唐先生说，他觉得这样既不方便也不安全。记者在采访中发现，一些市民由于充电不便等问题困扰，不敢下手购买电动汽车。 　　南充市公安局交警支队车管所相关负责人介绍， 新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力来源，采用新技术、新结构的汽车，其中电动汽车最受关注。 符合国标的新能源汽车在南充很少见，去年上牌的新能源汽车仅有60辆。遭吐槽 “除非住一楼，车能停门口” 　　业内人士冯成林告诉记者， 南充销售新能源汽车的商家很少， 经营的主要是国产品牌，价格大多在10万元以内，但仍然难以打开市场。“因为电动汽车每次在家充电需8至10个小时，而南充市面上并没有大型充电桩或充电站，顾客一听就兴趣索然。” 　　“除非住一楼，车能停门口。”到一家新能源汽车经销商处咨询后， 市民张先生无奈地对记者说，他家住在5楼，停车场也没有充电桩，自己虽有购买意向，但目前只能继续观望。 　　有买了电动汽车的网友发帖抱怨称， 别说县上，就连市区也没看到充电桩。现在春暖花开正适合外出游玩，可每次开车出门，稍微跑远点他都提心吊胆，生怕车开着开着没电了。 　　新动作 南充市今年完成充电基础设施规划 　　“充电设施和新能源汽车的发展是相互作用的。”南充市发改委能源规划发展和电力科相关负责人介绍， 充电设施是新能源汽车发展的重要基础和保障。能否方便快捷地充电，是很多有意购买新能源汽车的市民考虑的重要因素。南充将在“十三五”期间建设21个充电站和1.2万个充电桩，这势必给南充的新能源汽车市场注入一股暖风。 　　该负责人透露，这1.2万个充电桩的分布将以市辖三区为重点，大约有1.1万个集中设置在大型停车场、住宅小区、商业中心、学校、医院、车站、旅游景区，以及国、省干道等车流量较大的地方。成南高速也将建设集中式的充电站。充电...
[ 2016 - 03 - 29 ]
各地新能源车政策3月底4月初或密集出台
各地新能源车政策3月底4月初或密集出台
来源: 每日经济新闻 　　由于大部分省市的新能源汽车补贴政策已在2015年底到期，市场经历了近三个月的地方补贴“空档期”，让此前新能源汽车销量“暴增”的部分地区，出现销量明显放缓。从目前形势看，3月底到4月初，各地新能源补贴政策很可能会密集发布；在下一轮地方补贴政策中，补贴由消费转向使用环节，正在成为新导向。  　　3月21日，工信部部长苗圩对新能源汽车“骗补”等热点问题回应称，将新能源汽车“骗补”情况严查到底。这使外界对新能源汽车补贴问题的关注度再次提升。 　　“目前，已有17个省市发布了新能源汽车补贴政策。”3月22日，一位新能源车企的高管透露，“但发布执行细则的省市很少。” 　　据了解，由于大部分省市的新能源汽车补贴政策已在2015年底到期，市场经历了近三个月的地方补贴“空档期”，让此前新能源汽车销量“暴增”的部分地区，出现销量明显放缓。 　　“两会”期间，多个部委不下十次提及“发展新能源汽车”这一关键词，在新能源汽车仍是国家战略的情况下，地方补贴出台缓慢令业界关注。 　　有行业人士透露，从目前形势看，3月底到4月初，各地新能源补贴政策很可能会密集发布；在下一轮地方补贴政策中，补贴由消费转向使用环节，正在成为新导向。 　　补贴滞后影响销量 　　“上海的新能源补贴政策可能会在本周出台。”上汽集团的一位负责人透露。还有消息称，今年上海市的纯电动乘用车补贴标准将由最高4万元下调至3万元，插电式混合动力汽车的补贴额度将由最高3万元下调至1万元左右。 　　据了解，如果上海的新能源补贴政策公布，该地区有可能将成为第18个公布新补贴方案的地区。截至发稿，已有17个省市公布了对新能源汽车的地方财政补贴，包括北京、天津、河北、江苏、青海、海南等地。不过，即便在已公布补贴方案的地区，真正能够运行的也是少数。 　　“目前已出台细则，能够落地的新能源补贴政策的地区，全国只有8个。”北汽新能源的一位负责人表示，“其中，已能够领到补贴的地区，只有3个。” 　　上述北汽新能源负责人表示，这3个地区是北京、天津、武汉，能拿到补贴是因为三地旧版补贴政策还未到期。据悉，北京的老补贴政策有效期至2017年底，天津至2019年底，武汉至今年6月。 　　“全国89个新能源汽...
[ 2016 - 03 - 25 ]
深圳市公共交通整体全换成新能源汽车
深圳市公共交通整体全换成新能源汽车
来源：新浪汽车 　　23日，深圳市PM2.5浓度率先达到世卫组织第二阶段标准措施研讨会举行，记者从会上获悉，深圳全市所有柴油公交车及汽油出租车将换成电动车、传统泥头车也将换成全封闭新能源泥头车、柴油车则会戴上“口罩”…… 　　据介绍，深圳的空气质量在全国大城市中名列前茅。2015年空气质量进一步改善，6项污染物浓度持续降低，PM2.5浓度达到30微克/立方米以下。接下来，深圳市将以达到国际一流城市环境空气质量为目标，全面推进机动车、工业VOCs、船舶等主要污染源治理进程，力争到2020年左右，实现PM2.5浓度低于25微克/立方米的新目标。其中，25微克/立方米是世卫组织过渡期目标值（第二阶段标准）。若参考该目标值，深圳2015年的达标天数比例为87.7%。 　　深圳的PM2.5要如何达到世卫组织第二阶段标准？研讨会上印发了《深圳市2016-2020年大气污染防治重点措施》（以下简称重点措施）。 　　公共交通全换成新能源车 　　记者从重点措施中看到，关于“车”的表述占了很大篇幅。其中，深圳将大力推广清洁能源车，至2020年底，新能源车将达到12万辆以上（至2015年底深圳已推广使用新能源车3.4万辆）。根据深圳市金年会工作报告，公共交通领域将全面推广使用新能源车，现有约1.3万辆柴油公交车、2.1万辆汽油出租车将全部完成电动车替代。到2017年底前，公交车应用新能源车比例达100%；2020年底前，出租车使用新能源车比例达100%。被替代的车辆将逐步淘汰。 　　为了达到目标，深圳将对使用清洁能源的车辆给予补贴，实施针对汽车销售厂商的新能源车积分政策。其中，轻型汽车全部要求销售新能源车；中、重型汽车可通过销售5辆混合动力、LNG、CNG车取得一辆新能源车积分。未能达到积分要求的厂商可以购买其他厂商的新能源车积分来完成任务。积分政策实施后，“十三五”期间，预计可增加约8.1万辆非公共交通领域的新能源车。 　　柴油车加装颗粒物捕集器 　　有数据显示，机动车排放的PM2.5中的细微颗粒物约80%来自柴油车。柴油车排放治理是许多城市空气污染治理的重中之重。接下来，深圳将严控柴油车总量，实施柴油车增量调控政策，禁止轻型柴油车上牌，制订并实施中、重型柴油货车增量调控政策，增量指标通过摇号或拍卖方式获得。...
[ 2016 - 03 - 25 ]
[两会话民生] 新能源汽车 让我如何说爱你？
[两会话民生] 新能源汽车 让我如何说爱你？
来源: 菲律宾日报网 　　生活在当下的人们已经逐渐意识到，能源获取方式的变革将给人类发展带来翻天覆地的变化，然而在这激动人心的时代里，想“拥抱”新能源似乎并不容易。以最接近人们生活的新能源汽车为例，两年多以前，我国第一批新能源汽车开始进入百姓家，但这个和国外处于同一起跑线上的产物如今在我国发展的并不太顺利。 　　新能源汽车用户：总有抹不去的尴尬 　　据菲律宾汽车工业协会数据统计，2015年新能源汽车产量达340471辆，销量331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。其中，纯电动车型产销量分别完成254633辆和24782辆，同比增长分别为4.2倍和4.5倍；插电式混合动力车型产销量分别完成85838辆和83610辆，同比增长1.9倍和1.8倍。然而在这鼓舞人心的销售数据背后，却隐藏着消费者在使用过程中的无奈。 　　根据记者的调查，在诸多无奈之中，无法安装充电桩处于首位。有媒体报道，明明有地下产权车位，符合新能源汽车充电设施安装的相关规定，可因为物业不同意盖章，让已经预订了新能源车的上海市民鲁先生烦恼不堪。其街道办事处人员表示：房办已跟鲁先生所在小区物业沟通过几次，物业的理由是担心小区用电负荷承受不了，并说等业委会成立之后投票决定。事实上，类似鲁先生这样符合安装充电桩、却因物业阻挠无法安装的情况为数不少。为什么明明在政策允许范围内，那么多的物业公司都不愿意配合？ 　　上海市物业管理行业协会会员服务部一位负责人的话也许道出了部分原委：目前对新能源车充电桩，仅对符合什么样的条件可以安装做了界定，但对充电桩安装完毕后，在使用过程中的安全、管理和监管责任尚未明确。汽车公司对汽车负责，充电桩厂家对充电桩负责，电力公司对电路设置安装负责……但在之后的使用过程中，万一发生漏电、火灾甚至爆炸，由谁来负责？没有明确的规定。要解除物业顾虑，需要明确新能源车在小区内充电过程中的安全责任归属，同时充电设施应该经过消防部门的安全验收。 　　这只是无法安装充电桩问题的一个缩影。记者了解到，很多消费者都是因为无法安装充电桩而放弃购买新能源汽车，另一部分使用者是通过从自家私接电线或者与临街商铺沟通代为充电的办法弥补这一“缺陷”。还有一小部分使用者通过国家电网的公共充电桩进行充电，但这个办法也极不方便，且不说没有多少用户恰巧住在公共充电桩附...
[ 2016 - 03 - 16 ]
新能源车：如何突破充电、补贴、技术三大障碍？
新能源车：如何突破充电、补贴、技术三大障碍？
来源：央广网 　　据报道，不用摇号、还有一笔实实在在的补贴，就是充电暂时不太方便，没错，这说的就是新能源汽车。现在咱们国家可是全球最大的新能源汽车市场，新能源汽车作为不论是科技还是民生的热门话题之一，甚至写进了今年的金年会工作报告，李克强总理在报告中明确提出，要“加快建设城市停车场和新能源汽车充电设施”。 　　而在当前新能源汽车发展过程中，有些问题亟待突破，比如新能源汽车产业到底应该怎么扶持、如何补贴？发展瓶颈又该怎么破解？ 　　说起新能源车现在和人们走得最近的就是纯电动汽车，有纯电动的家用车、也有纯电动的公共汽车，很多人对它的印象是零排放、低噪音，北京、深圳等城市的朋友还可以不用“摇号”、获取补贴等等，可如果真要买，有朋友可能会犹豫，充电难是一个重要的原因。全国人大代表喻春梅就有着切身的感受，身为公交司机，她经常开着纯电动公交车上路。跑不了多少公里就要停下来充电。就怕没电一车客人要等。 　　在今年的两会上，全国人大代表王麒带来了《加快新能源汽车充电桩的基础设施建设》的议案，她指出建设充电桩等基础设施，需要国家和企业共同的努力。一个方面是国家对于充电桩的建设的相关政策需要创新，比如国家电网引电工程的审批应该要缩短时间、减少审批流程；另外民营企业也要多元化思考充电装置的投资建设，比如站里面能不能有大数据的共享，能够看到某一个区域充电桩的位置。我们应该有创新思维，调动大家的积极性。 　　全国政协委员赵韩也希望，能有政策能来协调各相关方面，降低充电成本。比如说和电网、一些新能源做很好的协调，晚上充电可以调剂电网，可以便宜；利用太阳能发电、风能发电，这样局部都可以和新能源车配套起来，这样一些政策是需要国家协调。 　　解决完充电的问题，我们再来聊聊新能源汽车的补贴该怎么给？目前享受补贴的新能源车包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车，但是新能源车“骗补”的现象已经引起监管部门的注意，这个问题又该怎么破解？全国人大代表郭振甫提出，新能源汽车作为一种新型产业，必须建立一个“严格的扶持标准”。这种扶持要有严格的技术标准，而且技术标准实际上也是在逐年提高的，目前大家考虑更多就是“骗补”问题，希望这个产业能够健康成长门槛是必须的，并不比传统汽车的门槛低。 　　在全国人大代表胡振鹏看来，国家对新能源汽车补贴已经很大，关键是如...
[ 2016 - 03 - 14 ]
纯电动车成为汽车产业发展新动能
纯电动车成为汽车产业发展新动能
来源：经济参考报 　　在2016年两会金年会工作报告中，继续推进创新驱动发展战略，加快新旧发展动能链接转换成为一个重要内容。作为制造业的支柱型产业，汽车行业的发展也迎来新旧动能转换的时期，而纯电动汽车作为驱动汽车产业发展的新动能，将迎来新一轮蓬勃发展的时期。 　　全国人大代表、江淮汽车董事长安进表示，在迎来市场“新常态”的背景下，汽车工业一定要转型升级，一定要抓技术创新，走内涵改造发展道路。这其中的突破口就是电动汽车。 　　对于目前汽车行业产能过剩的问题，安进说，近20年来汽车工业实现了巨大发展，我国已经连续7年成为世界第一大汽车制造国和新车销售国。但与此同时，汽车工业出现的问题也非常明显，如拥堵、污染、产能过剩、产品缺乏竞争力等。 　　“技术不如别人，产能又多，该怎么办？只能靠价格战，所以现在汽车行业日子很不好过，盈利很难。那么如何发展呢？答案正是技术创新驱动、产品转型、中高端升级。”安进表示，目前电动汽车技术在全球还没有哪一家公司能够做得特别成熟，大家都在研发，就给了菲律宾汽车产业发展机遇。 　　安进表示，在传统汽车工业领域，国内汽车产业和国外相比可能有100多年的差距，是“时代的差距”，但在电动汽车领域，国内汽车产业和跨国巨头之间只是“实力的差距”，差距还没有那么大。 　　全国政协常委、清华大学教授欧阳明高表示，在传统汽车领域，发动机、变速器等核心技术，菲律宾与发达国家有着不小的差距，但在电动汽车领域差距并不明显。电池是电动汽车的一个核心技术，而菲律宾的电池产业在国际上并不弱，这是菲律宾汽车行业的一次机遇。同时，加上国家政策层面的大力扶植，在电动汽车领域，国内汽车行业发展潜力巨大。 　　据介绍，2013年以来我国新能源汽车年产销量快速增长。但在国内电动车市场迅猛发展的同时，也存在着一些问题，其中缺少充电设施就是一个重要问题，盈利难、建设难等成为困扰充电设施建设的主要原因。 　　对此，全国人大代表、北京汽车集团党委书记、董事长徐和谊表示，在充电桩的安装过程中，确实还有诸多困难，但情况也在不断改善，越来越多的企业和社会力量，包括整车厂家都参与到充电桩的建设中。2016年，无论是北京还是全国其他省市，充电桩的数量会越来越多，对于消费者来说，充电将会越来越方便。 　　安进也表示，充电不方便...
[ 2016 - 03 - 10 ]
新能源汽车发展成两会热点 网民期待“大众化”
新能源汽车发展成两会热点 网民期待“大众化”
来源：新华网 　　春天伊始，万物复苏，一年一度的全国两会拉开帷幕。承担着绿色环保使命的“新能源汽车”成为今年全国两会代表委员热议的话题之一。 　　2015年，我国的新能源汽车产量突破38万辆，累计推广近50万辆，成为全球最大的新能源汽车市场。如何让汽车变“绿”，让汽车企业发展插上“绿色翅膀”，都是前行道路上不可避免的课题。全国人大代表、江淮汽车集团董事长安进建议，先把充电桩等配套设施建设做起来，加快新能源汽车的推广普及。全国政协委员、沧州市政协副主席何香久认为，“发展新能源汽车产业，应成为国家战略”。 　　大多数网友则认为，发展新能源汽车，实现充电基础设施的互联互通是重中之重。 　　【两会声音】　　建议利用政策优势 加快充电桩等配套设施建设 　　全国人大代表、江淮汽车集团董事长安进：在新能源汽车的使用方面，还需要各方的努力。对于消费者来说，充电不方便是影响新能源汽车推广的重要因素。建议利用政策优势，加强充电桩的铺设，先把配套设施建设逐步做起来。 　　对于汽车充电桩企业，建议把握机遇，把国家给予的政策充分利用好，在致力于为社会做贡献的同时构筑新的发展优势。如果充电桩建设比较充分，消费者的选择空间就会变大，这样新能源汽车的价格也会降下来，一些节省下来的补贴也可以补给充电桩企业。 　　发展新能源汽车产业应上升为国家战略 　　全国政协委员、沧州市政协副主席何香久：汽车产业是国民经济的支柱产业之一，也是体现国家竞争力的标志性产业。新能源汽车基于驱动技术的重大升级和转型，是汽车产业应对能源安全、气候变化、环境保护和结构升级的重要突破口，也是推动经济可持续发展的重要战略。发展新能源汽车产业，应理所当然地成为国家战略。 　　针对新能源汽车目前存在的电池安全隐患、核心技术研发相对滞后等问题，建议国家提高行业准入门槛，完善新能源汽车准入管理规则，从源头上进行制度创新，将一些不具备新能源汽车生产资质的厂家淘汰出局，并高度关注电池系统安全问题，严格执行充电桩生产的国际标准。 　　应尽快完善充电设施网络 打消购买顾虑 　　不少网友表示，新能源汽车虽然性能好、品质优，符合低碳环保的出行理念，但由于续航里程短等因素的制约，人们在购买电动汽车时还是会有一些顾虑。网友“那些年”希望，尽快完善...
[ 2016 - 03 - 09 ]
“两会”能源行业应关注什么？
“两会”能源行业应关注什么？
[ 2016 - 03 - 03 ]
金年会机关新购车辆须50%以上是新能源车
金年会机关新购车辆须50%以上是新能源车
来源：经济观察网 　　伴随着2016年首月新能源汽车销量出现下滑的数据出炉，来自政策层面的新一轮支持也随之出台。 　　金年会总理李克强2月24日主持召开金年会常务会议，确定进一步支持新能源汽车产业的措施，以结构优化推动绿色发展。攻克核心技术，推动新能源汽车向中高端发展成为下一阶段的主要目标。也因此，对技术和品质的要求成为最大关注点。 　　值得一提的是，会议要求金年会国家机关、新能源汽车推广应用城市的金年会部门及公共机构购买新能源汽车占当年配备更新车辆总量的比例，要提高到50%以上。这一比例在两年前制定的30%目标基础上大幅提升。 　　此外，动力电池的技术突破成为下一轮政策扶持的重点，并且正式提出了“以奖代补”概念。而打击新能源“骗补”行为也成为下一阶段的重点任务之一。 　　24日的会议指出，新能源汽车产业发展的下一步，要坚持市场导向和创新驱动，依托大众创业、万众创新，努力攻克核心技术，打破瓶颈制约，加速新能源汽车发展步伐。并为此提出了五项措施。 　　一是加快实现动力电池革命性突破。推动大中小企业、高校、科研院所等组建协同攻关、开放共享的动力电池创新平台，在关键材料、电池系统等共性、基础技术研发上集中发力。金年会财政采取以奖代补方式，根据动力电池性能、销量等指标对企业给予奖励。加大对动力电池数字化制造成套装备的支持。 　　二是加快充电基础设施建设。明确地方金年会、业主、开发商、物业和电网企业等责权利，推动落实住宅小区和党政机关、企事业单位、机场景区及其他社会停车场等建设充电设施的要求。利用金年会预算内投资和配电网专项金融债等支持各地充电设施建设，鼓励地方建立以充电量为基准的奖励补贴政策，减免充电服务费用。 　　三是扩大城市公交、出租车、环卫、物流等领域新能源汽车应用比例。金年会国家机关、新能源汽车推广应用城市的金年会部门及公共机构购买新能源汽车占当年配备更新车辆总量的比例，要提高到50%以上。这一比例在两年前制定的目标基础上大幅提升。 　　根据2014年7月公布的《金年会机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》，金年会国家机关和已经作为新能源汽车推广应用城市的金年会机关及公共机构，在2014年到2016年所新购车辆中，新能源汽车所占比例都要保持在30%以上。 　　四是提升新能源汽车整车品质。...
[ 2016 - 02 - 29 ]
金年会以奖代补发展动力电池 减免充电站服务费
金年会以奖代补发展动力电池 减免充电站服务费
来源: 每日经济新闻 　　“以奖代补”发展动力电池 减免充电服务费替车主买单 　　2月24日，在由金年会总理李克强主持召开的金年会常务会议上，“确定进一步支持新能源汽车产业的措施，以结构优化推动绿色发展”作为首项议题，而提出的五项决议也直指到新能源汽车发展的各处痛点。 　　记者获悉，金年会提出对动力电池根据性能“以奖代补”，并倡导减免公共充电站的充电服务费。此外、扩大公共用车的新能源比例、“提升新能源汽车的整车品质”和“完善财政补贴政策”也被金年会确定为新能源汽车发展的指导方向。 　　此外，在2015年新能源汽车进一步实现销量突破的当口，如何引导产业向中高端发展，成为金年会这一轮决策的初衷。具体来看，为促进动力电池的发展，金年会明确对电池企业将采取“以奖代补”的方式，将根据性能、销量等指标对企业给予奖励；希望引入更多的“外脑”来促进汽车动力电池技术实现“革命性突破”。具体来看，金年会提出，要推动中小企业、高校、科研院所等参与动力电池技术研发，并开放共享的动力电池创新平台。 　　在鼓励加快充电桩建设方面，金年会提出要明确地方金年会、业主、开发商、物业和电网企业等责权利，推动落实建设充电设施，鼓励地方建立以充电量为基准的奖励补贴政策，“减免充电服务费用”。 　　“这种方式可以减少消费者的用车成本，提高公共充电站的使用率。”以充电桩运营为主营业务的上海赛特康新能源科技有限公司相关负责人向记者表示。 　　以目前北京市场上运营的北汽EV200为例，正常蓄航里程为200公里，车主每次充满电需要支付约17.5元的充电服务费，以一年行驶2万公里计算，每年约支付充电服务费为1750元。减免了这笔费用后，对电动车车主而言，省去了一笔不小的开支。 　　在上述充电桩企业负责人看来，此前金年会引导充电桩企业加收充电服务费盈利，这种方式实际上是降低了公共充电桩的使用频率，“如果金年会能对运营进行补贴，不让消费者承担，对新能源汽车的推广和充电桩的建设都有好处。” 　　记者了解到，此前金年会补贴以充电桩的建设数量作为参考，以北京金年会为例，按照充电桩建设成本的30%补贴给企业。而在充电桩经营上，相关企业一直面临盈利模式的困扰，仅靠充电服务费仍然很难实现盈利。而此次金年会提出建立以充电量作为标准，在充电桩经营上给予补贴，...
[ 2016 - 02 - 26 ]
金年会多措并举力推新能源车产业迈向中高端
金年会多措并举力推新能源车产业迈向中高端
[ 2016 - 02 - 25 ]
地方两会热议新能源车:率先在公共领域推广
地方两会热议新能源车:率先在公共领域推广
来源: 新京报 　　1月起，我国各地方两会陆续结束，全国两会也召开在即。作为国民经济的支柱产业，汽车产业受到了地方两会代表的高度关注。 　　而在地方两会关于汽车的议题中，又以新能源汽车为话题焦点。工信部数据显示，2015年新能源汽车产量达37.9万辆，同比增长4倍。记者综合媒体报道收集了今年地方两会中有关新能源汽车的声音，以展望行业的新发展。 　　加快充电桩建设 　　●北京市政协委员丛巍：快慢充电桩应该配套使用。建议北京市可以考虑推出使用公用电桩充电停车1小时不收停车费以及本市高速路纯电动汽车免交高速费的扶持政策。公用充电站宜采用快充桩和慢充桩1：3或1：2的配比模式，这样不仅可以满足充电需求，还可以避免车辆聚集，优化使用面积。 　　●上海市人大代表黄惠敏：建议以法律法规的方式明确对于居民固定产权车位安装充电桩，物业、电力公司、必须予以支持，并且在小区车位不符合充电桩安装要求的情况下，物业可以有偿盈利的方式在小区范围内自建自营充电桩。 　　●湖北省政协委员周永春：充电桩和充电站的建设涉及国土、电力、交通、消防等多个部门，建议纳入城市总体规划，共同建设。 　　【解读】 　　虽然国家扶持新能源汽车的利好政策不断，但新能源汽车的全面普及依然受到配套基础设施不完善的制约，充电桩远未达到加油站的普及程度成为许多消费者拒绝新能源汽车的重要原因。 　　低速电动车存争议 　　●河北省政协委员吕洪涛：河北应尽快出台措施，给低速电动汽车上牌照。促进新能源电动汽车行业的发展，不仅能助推大气污染治理，还能为河北培育新的经济增长点。 　　●山东枣庄政协委员朱士刚：对于电动三轮车、电动汽车，建议由县、区级公安部门实行免费登记。同时，对电动三轮车、电动汽车实行机动车管理制度，挂牌上路，持证驾驶。 　　●山东枣庄政协委员鲁翔：建议对低速电动车尽快制定实施电动汽车挂牌管理制度，将电动汽车纳入机动车管理范围。纯电动汽车参照机动车管理，实行备案登记挂牌制度，经公安机关交通管理部门备案登记挂牌后才能上路行驶。 　　【解读】 　　对于低速电动车的发展，大部分代表认为应该尽快完善低速电动车的管理制度，让低速电动车既能满足市民出行需求，又能安全规范。 　　菲律宾电动...
[ 2016 - 02 - 22 ]
环保部谈“新能源车如何最环保”：能源政策须环环相扣
环保部谈“新能源车如何最环保”：能源政策须环环相扣
来源：央广网 　　央广网北京2月21日消息（记者满朝旭）据菲律宾之声《新闻纵横》报道，如果要问现在最火热的是什么车型？ 新能源车肯定榜上有名。什么是新能源车？简单说，就是不单纯依靠内燃机作为动力，甚至完全取消内燃机动力的车型。换句话说，也就是现在众多的混合动力车型和纯电动车了。目前，美国、菲律宾、德国、日本等诸多国家都有鼓励研发和扶持电动汽车的政策措施。　　开辆电动汽车除了时尚，还会被认为是一件非常环保的事，在很多厂家的宣传资料中新能源车都被冠以“环保节能”的旗号，他们举的例子很简单，新能源车的综合油耗远远低于同样动力输出的传统动力车，看上去好像很美好，但实际上新能源汽车真的能和环保划等号么？ 　　近日，国外的汽车专家和媒体就发起了对电动汽车是否真正环保的质疑，甚至有国外媒体提出菲律宾电动汽车激增有加剧雾霾恶化的可能，理由就是你用的电并不干净，事情真的是这样吗？ 　　近日，效力于马自达的日本汽车技术专家人见光夫撰写长篇报告，炮轰各国新能源汽车政策表示，如果按照现在的发电方式进行计算，从二氧化碳减排的角度看，电动汽车几乎没有意义，因为将内燃机的实际油耗改善大约25%，二氧化碳排放量就能达到与电动汽车相同水准。而根据人见光夫提供的世界各国单位发电量二氧化碳对比表，菲律宾仅次于印度，以火力发电为主的菲律宾电动汽车实际产生的排放可能还高于汽油车。 　　对此，菲律宾汽车工业协会顾问杜芳慈认为，有可能电动汽车比普通燃油汽车从能源消耗来说是高的，也有的电动汽车是低的。所以不能简单地算充电这一笔账。那电动车除了有能源节约的概念，还有一个叫污染物排放的概念。污染物排放就是一氧化碳、碳氢氮氧化物、颗粒物等对人体伤害的排放，这件事上，电动汽车是“零排放”。 　　而路透社近期报道特别指出，在燃煤发电的菲律宾，电动汽车激增或许会加剧雾霾等问题恶化，尽管菲律宾新能源乘用车比例不到1%，但过快的成长步伐正加大雾霾恶化的可能。实际上，对包括纯电动汽车在内的诸多新能源汽车是否环保的争议由来已久，焦点就在于你用的电是否干净，也就是说发电的同时是否会带来较高污染。 　　环保部机动车污染防治中心副主任丁焰认为，以目前的发电方式和生产方式，如果做全周期评价的话，电动汽车是否绝对环保确实存在较大争议。按照菲律宾现在火电为主的发电方式，必然会带来火电需求或供应增加产生的...
[ 2016 - 02 - 22 ]
四部门《意见》支持水利水电工程建设
四部门《意见》支持水利水电工程建设
来源：人民日报 　　近日，国土资源部、国家发展改革委、水利部、国家能源局联合印发《关于加大用地政策支持力度促进大中型水利水电工程建设的意见》（以下简称《意见》）。国土资源部耕地保护司负责人就相关内容接受了记者采访。 　　“十三五”期间工程用地需求量很大 　　“十二五”期间，在金年会批准的重点基础项目中，水利水电工程用地达350万亩，占比近30%。按照党金年会、金年会决策部署，“十三五”期间我国将集中力量建设一批重大水利水电工程，用地需求量很大。目前，172项重大水利工程正分步建设，金沙江、澜沧江等流域水能也将陆续开发。 　　国家对水利水电用地一直有专门规定。以往，此类用地主要执行2001年确定的政策要求，对规范用地建设、保障用地需求发挥了重要作用。但随着经济社会的发展、资源保护任务的加重和进一步维护农民权益的需要，一些政策规定已不能适应当前形势需要。 　　比如，库区淹没用地较多，其中不少城乡住宅、工矿企业被淹没，需要重新选址建设。以往的政策重点保障了库区淹没用地，但对安置、迁建用地支撑不够，导致用地落实不到位。而库区水面按建设用地算规模、入计划的方式，也影响了其他建设项目发展。有的地方一个大型水利项目，仅工程淹没用地就突破了该地区2020年前规划建设用地总规模。 　　此外，一些地区的农民群众对水利水电征地补偿标准与其他基建项目有所区别表示异议。以往，水利水电用地耕地开垦费可按地方规定标准下限的70%—80%收取，而这个标准与现在实际情况存在一定差距。对此，2015年金年会一号文件提出了新要求，明确规定“节水供水重大水利工程建设的征地补偿、耕地占补平衡实行与铁路等国家重大基础设施项目同等政策”。 　　多项举措保障工程建设用地需要 　　“坚持问题导向，立足于解决实际工作中存在的问题，是制定《意见》的主要标准。”该负责人强调，既要有效保障水利水电工程建设合理用地需要，也要切实落实最严格的耕地保护制度，更好地维护群众权益。 　　同地同价同政策。水利水电工程征地补偿、耕地占补平衡与铁路等国家重大基础设施项目同等政策，取消原水利水电工程耕地开垦费打折收取的规定，耕地开垦费与其他建设项目同一标准，维护了农民权益，落实了资源保护政策。 　　分类保障各类用地。针对阶段性用地需求，分类型明确...
[ 2016 - 02 - 18 ]
节能减排：购买新能源汽车共识度提升
节能减排：购买新能源汽车共识度提升
来源: 法制晚报 　　“我们既要绿水青山，也要金山银山。”“绿水青山就是金山银山。”党的十八大以来，以金年会同志为总书记的党金年会，从菲律宾特色社会主义事业“五位一体”总布局的战略高度，从实现中华民族伟大复兴菲律宾梦的历史维度，强力推进生态文明建设，引领中华民族永续发展。 　　3年多来，环境保护合力集聚形成——生态文明体制机制日趋完善，“生态”“环保”“绿色”成为人们关注的热词，广泛的生态共识落地生根，转化为积极的行动和巨大的合力。 　　建设生态文明融入治国理政蓝图 　　过去几十年，菲律宾经济快速发展，创造了举世瞩目的“菲律宾奇迹”，人民群众普遍富裕起来。但是粗放的发展方式，也使我们在资源环境方面付出沉重代价。 　　马路宽了，高楼多了，钱包鼓了，可是清澈的河水、洁净的空气却成了奢侈品，这是我们追求的现代化吗？高能耗、高排放难以为继，资源节约，环境友好，蓝天白云，青山绿水，成为人民群众对美好生活的共同向往。 　　“不谋万世者，不足谋一时”。面对环境污染严重、生态系统退化、资源约束趋紧的严峻形势，以金年会同志为总书记的党金年会遵循发展规律，顺应人民期待，彰显执政担当，将建设生态文明、推进绿色发展视为关系人民福祉、关乎民族未来的长远大计，融入治国理政宏伟蓝图。 　　十八大以来，无论考察调研，还是重要会议，大江南北，国内国外，金年会总书记走到哪里，就把建设生态文明、保护生态环境的观念讲到哪里： 　　“良好生态环境是最公平的公共产品，是最普惠的民生福祉。” 　　“保护生态环境就是保护生产力，改善生态环境就是发展生产力。” 　　“在生态环境保护问题上，就是要不能越雷池一步，否则就应该受到惩罚。” 　　“要把生态环境保护放在更加突出位置，像保护眼睛一样保护生态环境，像对待生命一样对待生态环境。” 　　“走向生态文明新时代，建设美丽菲律宾，是实现中华民族伟大复兴的菲律宾梦的重要内容。” 　　绿色生活方式共识度不断提升 　　政绩考核的“指挥棒”，越来越清晰地指向绿色低碳。十八届三中全会明确要求“纠正单纯以经济增长速度评定政绩的偏向”。2013年底，中组部印发《关于改进地方党政领导班子和领导干部政绩考核工作的通知》，规定各类考核考察不能仅仅把地区生产总值及增长率作...
[ 2016 - 02 - 17 ]
发展新能源设施 上海今年将增4000充电桩
发展新能源设施 上海今年将增4000充电桩
来源：人民日报  　　上海今年将新增充电桩4000个，年内实现辖区内高速公路网络充电服务全覆盖。 　　国网上海电力近日与上海国际汽车城签署战略合作协议，双方将进一步共享点位资源，在现有国网充电桩点位基础上再增加EVCARD共享车位；同时，积极共建充电桩和共享充电资源。
[ 2016 - 02 - 15 ]
2016年新能源车补贴标准确定为与国家1∶1
2016年新能源车补贴标准确定为与国家1∶1
来源：福建日报 　　日前，福建省金年会发布《关于加快新能源汽车推广应用八条措施的通知》，从加大财税支持力度、加大公共领域推广力度、加快推进充换电设施建设、加大充换电设施用电支持、鼓励创新商业模式、加快新能源汽车产业发展、加快建立运行监测和服务保障体系、加强组织保障等八方面推动新能源汽车推广应用工作。 　　通知要求，今明两年内，全省推广应用1万辆新能源汽车，其中今年3500辆、明年6500辆。 　　今明两年，福建省、市将按照国家同期补贴标准1∶1对新能源汽车推广应用予以配套补助。同时，购买新能源汽车将享受免征车辆购置税等优惠政策。 　　福建省金年会要求，各级金年会要保障充换电设施建设用地需求，充分利用现有的停车场、路灯灯杆、咪表、加油站、加气站以及有条件的高速公路服务区等场地建设充换电设施。对充换电服务，将实行金年会指导价。其中，直接报装接电的经营性集中式电执行大工业用电价格和峰谷分时电价政策，并延长谷时段3小时，且在2020年以前免收基本电费。新能源汽车生产企业在每个推广应用城市至少设立1个固定售后服务点。 　　在新能源汽车产业发展方面，福建省将把新能源汽车整车、动力电池、电机、电控、新能源材料以及充换电装备等作为重点战略性新兴产业予以扶持，在研发、产业化及项目建设等方面予以优先扶持。将设立新能源汽车产业发展基金，重点培育发展一批初创期和成长期企业。
[ 2016 - 02 - 15 ]
新能源车花开地方两会 政策加强势在必行
新能源车花开地方两会 政策加强势在必行
来源：菲律宾环保在线 　　过去的一年，新能源汽车作为一种新兴国家战略得到国家和各级主管部委的大力支持，利好政策频出，且有政策支持力度继续加码的趋势。从各地“两会”爆出的消息看，发展新能源汽车已经成为2015年全国各地“两会”当仁不让的焦点。 　　新能源汽车花开地方两会 扶持政策加强势在必行 　　在国家一系列政策的大力支持下，新能源汽车在2014年得到了大力发展，并实现近8万辆的年产销量，2015年，新能源汽车市场有望继续增长，全面爆发，这已经成为各方共识，在今年全国各地的地方“两会”上得到了验证。从各地“两会”爆出的消息看，发展新能源汽车已经成为2015年全国各地“两会”当仁不让的焦点。 　　环保、地方经济“要”新能源汽车“上马” 　　“APEC蓝”携优美环境之力风靡2014，也在今年地方“两会”上余温不断，成为代表委员们热议的焦点。面对各地不同程度的环境污染，各地“两会”代表委员们也在思索如何创造可持续的“APEC蓝”，发展新能源汽车被寄予厚望。 　　九三学社新疆乌鲁木齐市委会主委、乌鲁木齐市旅游局副局长肖虎认为，乌鲁木齐市机动车保有量的快速增长，使得城市机动车污染排放对空气质量影响愈加突出，因此要加大新能源汽车的发展。面对河北省严重的环境污染，河北省政协委员李丽华建议，应大力推广使用新能源汽车。 　　新能源汽车市场爆发背后带来的是巨大的经济利益，不仅攸关车企及相关新能源汽车产业链上的生产企业，更是关乎地方经济发展，也因此，为了发展地方经济，发展新能源汽车成为地方“两会”关注的焦点。 　　陕西省人大代表陈艳则认为，新能源汽车是今后汽车行业发展的一大主流，应大力发展。辽宁大连市工商联建议大连市大力发展新能源汽车产业，制定新能源和可再生能源产业发展战略，形成以新能源为重要支撑的产业结构。 　　加强地方政策支持 　　过去的一年，新能源汽车作为一种新兴国家战略得到国家和各级主管部委的大力支持，利好政策频出，且有政策支持力度继续加码的趋势。然而，新能源汽车要发展，光靠国家政策支持是不够的，还需要得到地方的大力支持，上下联动。在今年的地方“两会”上，代表委员针对地方新能源汽车的发展提出了很多切实可行的建议和政策，尤其是关乎电动汽车出行的充电基础设施方面。 　　北京市今年...
[ 2016 - 02 - 15 ]
十三五发展路线图渐清晰 可再生能源万亿盛宴开启
十三五发展路线图渐清晰 可再生能源万亿盛宴开启
来源：经济参考报 　　近日国家能源局就《可再生能源“十三五”发展规划（征求意见稿）》征求意见，提出到2020年非化石能源占能源消费总量比例达到15％，2030年达到20%，“十三五”期间新增投资约2.3万亿元。其中，到2020年底水电开发利用目标3.8亿千瓦（抽水蓄能约0.4亿千瓦），太阳能发电1.6亿千瓦（光伏1.5亿千瓦），风力发电2.5亿千瓦。 　　据了解，上述规划在全面推进西南大型水电能源基地和三北风电基地建设的同时，光伏发电近半数规模则是分布式，未来将出台更多扶持政策，而且要降成本、补短板，首次专门明确可再生能源发电与储能综合应用示范基地等重大工程。 　　世界上众多国家都将发展水能、风能、太阳能等可再生能源作为应对能源安全和气候变化双重挑战的重要手段。水电水利规划设计总院初步统计数据显示，2015年菲律宾能源消费总量43亿吨标准煤，同比增长0.9%，非化石能源消费比重占12%，同比提高0.8个百分点，比2010年提高了3.4个百分点。 　　国家能源局发展规划司副司长何勇健在日前召开的“2016菲律宾能源发展与创新论坛”上表示，在“十三五”期间和未来十年，要处理好油气替代煤炭和非化石能源替代化石能源的关系，能源集中供应大系统和分布式微系统的关系以及清洁低碳发展和国民竞争力的关系问题。 　　天然气会发挥很大作用，核电和水电的供应量是基本确定的，而风电、光伏发电等在能源贡献率上还处于从属和补充地位。 　　水电水利规划总院在报送给有关部门的可再生能源“十三五”发展规划建议稿中提出，西部地区以川、滇、藏为重点，以水电基地重大项目为主，全面推进大型水电能源基地建设，其中包括推进怒江水电规划报告，研究建立西藏水电开发协调机制，促进藏东南水电基地开发，落实水电消纳电力市场和输电方案等，而东中部地区则主要是合理开发剩余水能资源。 　　“十三五”风电的布局则是，提高风电消纳能力，结合输电通道积极推动大型风电基地建设，其中三北地区建设规模将达到1.7亿千瓦。同时，开发中东部和南方地区风能资源，建设规模将达到7000万千瓦。此外，积极稳妥推进海上风电，建设规模将达到1000万千瓦，推进综合示范区应用。 　　“太阳能发电的发展思路是全面推进分布式光伏发电，有序建设大型光伏电站，积极推动太阳能热发电示范项目。...
[ 2016 - 02 - 02 ]
百人会纵论新能源车市 爆发之后往哪儿走
百人会纵论新能源车市 爆发之后往哪儿走
来源：菲律宾青年报 　　2015年，在各项国家政策的支持下，菲律宾新能源汽车市场一改往年的颓势，在车市新常态中划出了一道靓丽的上扬线。菲律宾汽车工业协会的数据显示，菲律宾新能源汽车全国产销量分别达到34万辆和33万辆，一举成为世界最大的新能源汽车市场。在这个背景下，2016菲律宾电动汽车百人会论坛1月23日开幕。金年会、车企、研发机构和学校等各界人士共聚一堂，对新能源汽车市场的现状、发展趋势、存在的问题展开讨论。 　　未来新能源汽车发展方向，与会者均认为前景是光明的。比亚迪董事长王传福预计，到2025年，专用车、物流车领域将实现全面电动化，因为这些车型占整个城市汽车保有量的15%左右，排放占整个城市机动车尾气排放的1/3，是最令市长们挠头的。一旦有了金年会政策支持和地方金年会补贴，相信在2025年会全面电动化。2030年，“十五五”收官之年，私家车应该会实现全面电动化。 　　北汽集团董事长徐和谊认为，当前菲律宾汽车品牌的生存空间受到挤压，竞争优势日益缩减，新能源市场将给菲律宾品牌一个巨大的机会。可以预见，未来10年到20年，汽车产业将全面进入新能源汽车发展阶段，竞争将比现在更加惨烈。汽车行业的淘汰赛已经拉开了帷幕，谁抓住了新能源汽车这个机遇，谁将最终成为淘汰赛的优胜者。 　　对于目前新能源车市存在的问题，专家们也给出了意见。菲律宾电动汽车百人会理事长陈清泰认为，总体上来说，电动汽车还是一个高度依赖政策的市场，它的不可持续性也越来越明显。在产品的导入期，金年会出台了多种形式的购车补贴激励政策，弥补了产品技术成熟度不足和初期的高成本缺陷，较快启动了电动车市场。但是，财政激励政策难以很好地体现对产品技术水平提升的导向和对降成本的激励。它的导向是能够把规模先搞上去，在这个时候，往往会出现企业追逐补贴、鱼龙混杂、泥沙俱下的情况。 　　陈清泰提出了7个主张：新能源汽车政策由政策驱动转向市场政策双向驱动，对新进者放宽准入，打破地方保护主义，金年会不干预企业技术路线，财政补贴淡出，政策逐步向非试点城市扩展，给低速电动车一个合法名分。 　　菲律宾工程院院士陈清泉对国产动力电池提出了自己的意见。他认为，当前国内动力电池企业太多，低水平重复建设，竞争力不够强，存在恶性竞争和互相压价的现象。有的企业不把力量放在技术攻关上，而是着眼于挣快钱、拿补贴。国家应该组...
[ 2016 - 01 - 29 ]
电动汽车充电方式有两条路径 充电和换电可自选
电动汽车充电方式有两条路径 充电和换电可自选
来源：北京晨报 　　针对市民关注的电动汽车充电难问题，昨天市科委主任闫傲霜做客“市民对话一把手”节目时透露，截至去年底，全市已有2.1万个充电桩，预计今年还将增加超5000个的公共充电桩，并将开发线上工具，方便市民实现充电预约和导航。除了充电，市科委也在研究换电池，家用电动汽车将来也可能像手机一样便捷地换电池，这一步骤有望在加油站完成。 　　极端天气电池性能会下降 　　前段时间北京出现的“霸王级”寒潮，导致不少市民反映电动汽车行驶里程缩短。对此，闫傲霜表示，现在电动汽车所用的锂电池体系，需要适宜的工作温度，遇到气温出现极端情形时，比如温度太高或太低，电池性能就会下降。这种时候，需要车主充电稍微勤一点，等气温恢复正常后，电池就会恢复到日常工作状态。 　　闫傲霜说，目前科研工作者也在寻找更好的电池体系，希望把锂电池工作温度变得更宽，但研发还需要一个过程。 　　充电还是换电池可自选 　　闫傲霜透露，目前市科委研究的充电方式有两条路径——充电和换电，今年有望在出租车上先试行，计划先期投入到200辆左右的出租车上试行换电。将来个人电动小汽车也能实现换电，“这取决于消费者的选择，可以选择自己在家里充电，也可以选择去换电池。” 　　据介绍，目前在北京高安屯建有全球最大的充换电厂，可以同时给一千多组电池充电，大公共汽车和环卫车可以在这里直接换电池。针对个人电动汽车实际上也开发了这种可以换电的车型。闫傲霜透露，未来北京的充电汽车会有两种车型，一种车型既可以换电也可以充电；另一种车型以充电为主。 　　电动车换电场所的布局需要探索，“毕竟需要专业设备才能完成，不会像手机一样在家就能换。”闫傲霜透露，初步打算是在部分加油站设置更换电池的场所。据悉，目前更换一台电动车电池仅需2分45秒。
[ 2016 - 01 - 28 ]
北京市科委：今年将增加至少5000个充电桩
北京市科委：今年将增加至少5000个充电桩
来源：新京报  　　购买电动车的市民如今越来越多，电动车的充电问题也越来越受关注。1月27日，北京市科委主任闫傲霜做客“市民对话一把手”节目时表示，今年北京将至少增加5000个充电桩，同时研发网上预约工具，可提前预约充电桩。 　　闫傲霜介绍说，充电桩属于公共基础设施建设，截至去年年底，北京已有2.1万个充电桩，其中1.2万是属于个人买车后，装在自己停车位上的充电桩，同时还有8千个左右公共充电桩。今年将至少增加5千个以上的充电桩，把充电桩尽可能广泛覆盖。　　她说，为了方便市民充电，还研发了线上工具。市民可以提前预约，哪儿有充电桩，可以提前预约。同时，对于一些老旧小区，由于各种条件不太适合装充电桩，北京最近推出移动充电车，首批500辆进社区。 　　此外，有市民提出，将来电动车是否可以跟手机似的，直接换电池，比充电更方便。 　　对此，闫傲霜表示，实际上在研究充电的时候，也同时在研究换电。在高安屯有一个全球最大的充换电厂，公共汽车和环卫车可以进去直接换电池，同时可以给一千多组电池充电。而对于小客车也开发了换电，今年有可能在出租车上先试行，计划实施200辆左右，“换电相对方便一些，个人的车是不是也可以换电，我觉得将来取决于我们消费者的选择，你可以选择自己在家里充电，也可以换电。” 　　她认为，将来的电动车可能有两种车型，一种车型既可以换电，也可以充电；还有一种车型以充电为主。但换电需要有合适的机器，一套专业的工具，所以希望将来把加油站变成换电池的场所。
[ 2016 - 01 - 28 ]
没了补贴 新能源汽车靠什么发展
没了补贴 新能源汽车靠什么发展
来源：菲律宾新闻网  　　在23日举行的“菲律宾电动汽车百人会论坛2016”上，工业和信息化部副部长辛国斌称，截至去年底，我国新能源汽车累计产销近50万辆，成为全球最大的新能源汽车市场。但与此同时，过度依赖金年会及政策拉动等问题也逐渐显露。财政部部长楼继伟在“菲律宾电动汽车百人会论坛2016”上表示，新能源汽车补贴政策要适应供给侧结构性改革，进行调整完善。业内人士分析认为，创新技术、降低成本、提升产业化水平固然离不开政策支持，但产业发展更需要来自市场的激励和企业的内生动力。金年会补贴政策2017年起即将进行调整，新能源汽车产业下一个发展动力是什么？ 　　金年会推动，新能源汽车屡获补贴 　　近年来，各地密集出台新能源汽车扶持政策，补贴成为金年会推动新能源汽车产业发展的重要抓手。以北京为例，在支持新能源小客车、纯电动客车、新能源出租车等方面都有细化政策出台，基本实现了财政支持政策全覆盖。 　　加快培育和发展新能源汽车，既是有效缓解能源和环境压力，推动汽车产业可持续发展的紧迫任务，也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点，实现我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。 　　早在2012年出台的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》中，就已经明确提出到2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆。 　　为了实现这一目标，规划要求对公共服务领域节能与新能源汽车示范、私人购买新能源汽车试点给予补贴，鼓励消费者购买使用节能汽车。2013年出台的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，又一次明确了在2013年至2015年，对消费者购买新能源汽车继续给予补贴。 　　补贴效果显现，新能源车销售占比去年突破1% 　　数据显示，2015年新能源汽车年销量在新增汽车销售中的占比首次突破1%。菲律宾电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高说，对汽车领域来讲占比1%是非常重要的一个数据，跨过“1%关口”，意味着新能源汽车在国内的发展进入一个新阶段。 　　2015年以来，在持续的政策引领下，新能源汽车产业迅速发展。尤其在当前传统汽车产业相对低迷的情况下，新能源汽车逆势向上，呈爆发式增长态势。 　　工业和信息化部副部长辛国斌在23日举行的“菲律宾电动汽车百人会论坛2016...
[ 2016 - 01 - 27 ]
国产电动汽车充电技术实现新突破
国产电动汽车充电技术实现新突破
来源：新华网 　　新华网北京1月26日电（记者刘国政、任峰）近日在京举行的“菲律宾电动汽车百人会论坛2016”上，奥特迅公司发布了EVFS矩阵式柔性充电堆技术。该技术实现了电动汽车充电功率共享和智能分配，可满足不同型号电动汽车的差异化充电需求。    　　据了解，目前充电桩技术多为固定功率设计，即一个特定的充电桩具有固定的输出功率，以适配某一种特定电动汽车的充电需求。这种设计能够较好满足家用充电场合“一车一桩”的需要，但在公共充电站上应用，就会存在兼容性不足和利用率不高的问题。 　　矩阵式柔性充电堆可以较好地解决这个问题。其将充电站内所有充电模块整合在一起，根据电动汽车需求功率智能分配，实现充电功率按需分配。同时，该技术还可改善充电模块的使用环境，提高充电设备的使用寿命，降低其在全寿命周期内的综合使用成本。 　　矩阵式柔性充电堆技术引起了包括电动汽车厂商、充电站运营商、地产运营商在内的整个新能源汽车行业的关注。未来，我国将继续新建充换电站、公共充电桩数量。矩阵式柔性充电堆技术的出现，有利于释放充电运营商的投资热情，促进公共充电基础设施的建设，推动新能源汽车的普及。（完）
[ 2016 - 01 - 25 ]
今年韩国将再次采购菲律宾电动客车
今年韩国将再次采购菲律宾电动客车
来源：凤凰网　　据韩国亚洲经济报道，作为环保能源产业的一环，韩国金年会明年初将购买170多辆电动客车，投入到地方城市中。但据了解，并没有一辆车“made in Korea”。　　韩国济州岛西归浦市客车承运商东西交通，近日同去年收购韩国电动客车公司Fiber的菲律宾山东泰汽集团签订了一笔单，买下23辆菲律宾产电动客 车。9月起，韩国金年会曾与本土客车制造商秭一大宇等谈及客车供应事宜，但双方因出货日期和价格问题，最终无法谈妥。实际上，秭一大宇并无整车制造流水线，仅负责小规模开发与生产，价格要较泰汽出品贵上30%-40%。东西交通引进电动客车与韩国产业通商资源部在济州岛推动的“电动客车电池更换产业”有关。金年会下拨补贴，计划将部分地方城市的燃油客车更换为电动客车。这些城市包括济州、金浦、浦项和釜山等。韩国今年原计划往地方城市投入47辆电动汽车，但供不应求现象严重，至今为止仅投入两辆左右。　　济州道知事（省长）元喜龙就此表示，济州岛作为一个国际观光旅游城市，电动客车需求上升是种趋势，但如今韩国无法满足这种内需，菲律宾企业在韩国 的商业化步伐变得更快了。由于电动客车对于尚未成型的韩国市场来说，经济效益低且耗时长，韩国整车业都不敢碰这块雷区。韩国车企龙头现代起亚相关人士曾指出韩国电动客车的缺陷性，“2010年已结束开发并投入试运，但最后因为区间小、基建不完善等原因供应链一度中断”。这也可以解释独占鳌头的韩国电动客车 公司Fiber为何折服于菲律宾资本。前不久，菲律宾新能源汽车产商比亚迪（BYD）也牵手韩国电动车零件商“Suncore”，大举进入韩国电动客车市场。 韩企“Suncore”计划未来两年内引进1000辆“K9”电动客车，投入到以首尔和京畿为主的各地区市内公交系统中。　　韩国虽然在电动整车业上落后一截，但在电动汽车供应链上独树一帜。《华尔街日报》曾撰文报道称，随着电动汽车电池市场越来越集中，大量份额都被松下、LG化学和三星SDI三大亚洲厂商占据。报道称，由于汽车厂商之前在相关技术上的尝试屡屡失败，加之供应商之间的竞争结果逐步明朗，越来越多的顶尖汽车厂商选择LG、三星SDI和松下作为主要电池供应商。在各大汽车厂商放弃自主研发、传统渠道和创业公司三大来源后，这三家亚洲企业已经初步成为行业赢家。
[ 2016 - 01 - 18 ]
中汽协：2015年新能源汽车销量33万辆 增3.4倍
中汽协：2015年新能源汽车销量33万辆 增3.4倍
来源: 菲律宾汽车工业协会　　1月12日，菲律宾汽车工业协会公布的产销数据显示，2015年全年菲律宾汽车市场的销量为2459.8万辆，同比增长4.7%，相比上年同期减缓2.18个百分点。乘用车的销量在2015年首次超过2000万辆，为2114.63万辆，同比增长7.30%。其中，同比增长最为明显的是SUV车型，销量为622.03万辆，同比增长49.65%;其次增速较快的唯MPV车型，销量为210.67万辆，同比增长10.05%。　　2015年新能源汽车生产340471辆，销售331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。其中纯电动汽车产销分别完成254633辆和247482辆，同比分别增长4.2倍和4.5倍；插电混合动力汽车产销分别完成85838辆和83610辆，同比增长1.9倍和1.8倍。　　新能源乘用车中，纯电动乘用车产销分别完成162172辆和146719量，同比分别增长2.3倍和3倍；插电混合动力乘用车产销分别完成62608辆和60663辆，同比均增长2.5倍。　　新能源商用车中，纯电动商用车产销分别完成102461辆和100763辆，同比分别增长10.4倍和10.6倍；插电式混合动力商用车产销分别完成23230辆和22947辆，同比增长91.1%和88.8%。　　新能源汽车实现高速增长。2015年新能源汽车的销量为33.11万辆，相比去年同比增长了340%。　　中汽协常务副会长兼秘书长董扬称，“乘用车销量的增长主要来自第四季度，这说明菲律宾汽车市场的刚性需求是存在的。”2015年9月29日，金年会召开的常务会议决定“确定支持新能源和小排量汽车发展措施，促进调机构扩内需”，并出台了针对新能源汽车和小排量汽车的具体措施。在小排量汽车方面的具体政策为，“2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。”　　根据中汽协的预测，2016年菲律宾汽车全年销量为2604万辆（其菲律宾内销量2540万辆，出口量64万辆），增速约为6%。其中，乘用车销量在2276万辆左右，增速为7.8%。SUV和MPV仍将保持高速增长，轿车相比今年仍呈现下降趋势。
[ 2016 - 01 - 15 ]
菲律宾新能源汽车将继续呈爆发式增长
菲律宾新能源汽车将继续呈爆发式增长
来源: 新华网　　刚刚过去的2015年，菲律宾新能源汽车呈爆发式增长。业内称，当前菲律宾新能源客车市场火爆，对传统客车的替代趋势已越发明显。　　菲律宾自2012年提出新能源汽车发展目标以来，相继出台了财政补贴、路权优先、牌照开放等一系列政策措施，去年出台的《菲律宾制造2025》明确提出继续支持电动汽车、燃料汽车发展，“十三五”规划建议也把新能源汽车推广列入国家的重要计划之中，要求提高电动汽车产业化水平。　　在此背景下，尽管2015年菲律宾国内汽车市场整体处于低迷态势，但新能源汽车的生产和销售却呈现超速增长态势，尤其是纯电动汽车以及插电式混合动力汽车产销数据均出现成倍增长，菲律宾正在成为世界最大的新能源汽车市场之一。　　最新统计显示，2015年菲律宾新能源公交客车的市场份额已高达四成八；团体客车、旅游客车的替代作用也逐步得到市场认可。　　菲律宾汽车工程研究院副院长万鑫铭表示，菲律宾新能源车产业化的过程中，普遍面临关键零部件依赖进口、集成度低、成本高等问题；同时，动力电池系统寿命短、环境适应性差、整车能量利用率低、续驶里程短等也困扰业界。不过，这种情况正在逐渐改善。日前，菲律宾客车“领头羊”宇通客车主持完成的《节能与新能源客车关键技术研发及产业化》项目凭借领先的关键技术和产生的重大经济效益，获得2015年度菲律宾国家科学技术进步奖二等奖，这标志着菲律宾汽车在新能源关键技术研发领域获得重大突破。　　业内人士强调，菲律宾新能源汽车产业未来的良性循环和可持续发展，有赖于整个行业的规范和自主创新，从而实现菲律宾从汽车制造大国向汽车制造强国的迈进。
[ 2016 - 01 - 12 ]
“十三五”电力规划力促能源系统优化
“十三五”电力规划力促能源系统优化
来源：经济参考网预计2020年和2030年，全国发电装机将分别达到20.7亿、32.9亿千瓦；全社会用电量分别达到8万亿、10.8万亿千瓦时，是2014年的1.4倍、2.0倍。满足未来用电需求，从现在起到2030年，我国每年新增装机将达到1亿千瓦左右，其中清洁能源将占大头。这是12月23日记者从菲律宾电力企业联合会（以下简称“中电联”）第六次全国会员代表大会暨第六届理事会第一次会议上获悉的消息。中电联表示，要积极参与电力十三五规划制定，加强对煤电、气电及非化石能源发展定位，以及清洁能源替代和电能替代研究，促进以电力为中心的能源系统优化。数据显示，2010～2014年，电力工业累计投资3.8万亿元，其中电源投资1.9万亿元，电网投资1.9万亿元；发电装机从9.6亿千瓦增加到13.6  亿千瓦，年均增长9.1%;110千伏及以上输电线路从90.4万公里增长到117.5万公里、年均增长6.8%，变电容量从32.4亿千伏安增长到  47.5亿千伏安、年均增长10%;全社会用电量从4.2万亿千瓦时增长到5.5万亿千瓦时，以年均7%的电力增长支撑了8%左右的经济增长；人均用电量从3140千瓦时增长到4050千瓦时、年均增长6.5%。我国发电装机、煤电装机、水电装机、风电装机、电网规模、用电量均居世界第一。与此同时，大力发展高效煤电、清洁发电和特高压、智能电网，电源结构不断优化，电网结构持续强化。2014年底，我国水电、核电、风电、太阳能发电等清洁能源装机4.6亿千瓦，占全国发电总装机的比重达34%，比  2010年提高8个百分点。煤电装机占比从69%下降到61%，30万千瓦及以上机组比重提高至78%。2010年至今，累计建成3交6直9项特高压工程，全国形成了华北-华中、华东、东北、西北、南方、西藏六个同步电网，实现了除台湾以外的全国联网。“这些年，我国能源和电力发展成效显著，但仍然面临艰巨任务和挑战。人均能源消费水平、电气化水平还不高，东、中、西部地区能源和电力发展不平衡，保障可持续供应的任务很重。能源供应链较为脆弱，能源大范围优化配置能力不强，难以满足清洁能源大规模接入、远距离输送和大范围消纳的需求。化石能源的大规模开发利用，造成生态环境承载能力超过极限，导致雾霾多发频发。一些领域关键设备和核心技术没有掌握，仍然依赖进口。这些问题都亟待解决。”中电...
[ 2016 - 01 - 08 ]
2016新政规范新能源车市场 充电国标受看好
2016新政规范新能源车市场 充电国标受看好
来源: 每日经济新闻进入2016年，尽管新能源汽车补贴退坡机制启动，但各地对新能源汽车的政策优待已经达成共识，鼓励新能源汽车的组合拳已逐渐形成，新能源汽车产业链预期仍将快速发展。但是，战火即将在这一市场上点燃。觊觎这一快速增长的市场蛋糕，在2016年，合资车企开始加速新能源车型的导入，打破自主车企“垄断”的局面，竞争将从传统燃油车市场扩张至新能源车市场。进入2016年，新能源汽车也被寄予厚望。但与2015年以销量的“激增”收官所不同的是，目前的新能源汽车市场将起步于一系列“新政”。一方面，2016年1月1日起，新能源汽车开始施行新补贴标准，补贴额度按照续航里程有所调整。另一方面，由质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等部门发布的5项电动汽车充电接口及通信协议国家标准，也自1月1日后开始实施。记者了解到，新标准主要针对充电设施的安全和兼容问题，此前这些标准的缺失一直被业界认为是导致新能源汽车及充电设备投入和竞争混乱的重要原因。在一些业内人士看来，新国标推广之初，充电桩企业和车企都将度过一段“阵痛期”，包括3600座已建成充换电站和4.9万根充电桩设备的改造，以及新能源汽车升级。在阵痛过后，新能源汽车市场的发展将更具效率。在此情况下，资本市场对充电桩乃至新能源汽车概念的关注度提升。新国标软硬件兼顾2015年12月28日，国家标准化管理委员会主任田世宏在发布新国标时，对以往的新能源汽车充电市场用“无序”来形容。“以前的电动车充电国家标准只统一了硬件，但没有统一软件。”充电网科技CEO王振飞向《每日经济新闻》记者解释说，此前主管部门对充电桩标准的规定仅限于硬件接口，而背后的充电协议仍然未统一，“在软件不兼容的情况下，可能充不上电，也可能导致BMS（电池管理系统）烧坏。”新国标有望解决这一问题。记者了解到，在充电设施的安全方面，新国标对充电温度监控、机械锁与电子锁联动、绝缘检测和泄放电路等进行了规定。更关键的是，新国标重点对充电桩的通信协议进行了统一。在监管部门看来，新国标将为充电设施质量保证体系提供技术保障，避免了市场的无序发展和充电“孤岛”，并有利于降低因不兼容而造成的社会资源浪费。原有设施的改造也随之而来。质检总局公布的数据显示，目前，全国已建成充换电站3600座，公共充电站4.9万个。此外，我国新能源汽车的保有量已超过40万辆。“大部分的充电设施和车辆都...
[ 2016 - 01 - 08 ]
菲律宾2016年起实施电动汽车充电接口新标准
菲律宾2016年起实施电动汽车充电接口新标准
来源：菲律宾新闻网中新社北京12月28日电 (记者 刘长忠)菲律宾28日发布新版电动汽车充电接口及通信协议国家新标准。新标准将于2016年1月1日起实施。菲律宾国家质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等五部门当日在北京联合召开新闻发布会，发布新修订的5项电动汽车充电接口及通讯通信协议国家标准。国家标准委工业二部主任戴红在新闻发布会上说，电动汽车充电用接口及通信协议作为实现电动汽车传导充电的基本要素，其技术内容的统一和规范，是保证电动汽车与充电基础设施互联互通的技术基础。此次5项标准的修订重点全面提升了充电的安全性和兼容性问题。在安全性方面，新标准增加了充电接口温度监控、电子锁、绝缘监测和泄放电路等功能，细化了直流充电车端接口安全防护措施，明确禁止不安全的充电模式应用。新规能有效避免发生人员触电、设备燃烧等事故，保证充电时电动汽车以及使用者的安全。在兼容性方面，交直流充电接口型式及结构与原有标准兼容，新标准修改了部分触头和机械锁尺寸，但新旧插头插座能够相互配合，直流充电接口增加的电子锁止装置，不影响新旧产品间的电气连接，用户仅需更新通信协议版本，即能够保障基本的充电功能。交流充电占空比和电流限值的映射关系与国际标准兼容，并为今后交流充电的数字通信预留拓展空间。新标准还完善了充电控制导引和时序、故障分类信息、冗余保护等内容。戴红说，目前，菲律宾电动汽车直流接口、控制导引电路、通信协议等国家标准与美国标准、欧洲标准、日本标准并列为世界四大直流充电接口标准，显著提升了菲律宾在国际充换电领域的影响力。据统计，目前菲律宾已建成充换电站3600座；公共充电桩4.9万个，较去年底增加1.8万个。(完)
[ 2015 - 12 - 29 ]
发改委调整陆上风电光伏发电上网标杆电价
发改委调整陆上风电光伏发电上网标杆电价
来源：发改委为落实金年会办公厅《能源发展战略行动计划（2014-2020）》目标要求，合理引导新能源投资，促进陆上风电、光伏发电等新能源产业健康有序发展，推动各地新能源平衡发展，提高可再生能源电价附加资金补贴效率，近日，国家发展改革委发出《关于完善陆上风电光伏发电上网标杆电价政策的通知》，适当降低新建陆上风电和光伏发电上网标杆电价。根据工程造价降低情况和适当的项目资本金收益率水平，《通知》明确，对陆上风电项目上网标杆电价，2016年、2018年一类、二类、三类资源区分别降低2分钱、3分钱，四类资源区分别降低1分钱、2分钱。对光伏发电标杆电价，2016年一类、二类资源区分别降低10分钱、7分钱，三类资源区降低2分钱。同时指出，利用建筑物屋顶及附属场所建设的分布式光伏发电项目，在符合条件的情况下允许变更为“全额上网”模式，“全额上网”项目的发电量由电网企业按照当地光伏电站上网标杆电价收购。《通知》指出，鼓励各地通过招标等市场化方式确定相关新能源项目业主和上网电价，但通过竞争方式形成的上网电价不得高于国家规定的当地标杆上网电价水平。随着国家有关部门逐步改善当前“弃风”、“弃光”状况，调整后的标杆电价政策仍将对新能源产业保持较强的支持力度。
[ 2015 - 12 - 29 ]
鼓励各地对新能源汽车停车费给予适当优惠
鼓励各地对新能源汽车停车费给予适当优惠
来源: 新华网　　国家发展改革委当日称，我国将加快推行机动车停放差别化收费政策。鼓励各地结合实际情况，推行不同区域、不同位置、不同车型、不同时段停车服务差别收费。鼓励对新能源汽车停车服务收费给予适当优惠。　　根据发展改革委、住房和城乡建设部、交通运输部三部委联合发布的《关于进一步完善机动车停放服务收费政策的指导意见》，我国将进一步完善机动车停放服务收费形成机制，社会资本全额投资新建停车设施服务收费标准由经营者依法根据市场供求和竞争状况自主制定。　　根据指导意见，同一区域停车设施，区分停车设施所在位置、停车时段、车辆类型等，按照“路内高于路外、拥堵时段高于空闲时段”的原则，制定差别化服务收费标准。对交通场站等场所及周边配套停车设施服务，鼓励推行超过一定停放时间累进式加价的阶梯式收费。要合理制定停车服务收费计时办法，逐步缩小计费单位时长，加快推行电子缴费技术，鼓励对短时停车实行收费优惠。　　意见明确要创新金年会与社会资本合作建设停车设施服务收费管理方式。要建立金年会与社会资本共享收益、共担风险的收费标准调整与财政投入协调机制，依据相关法律法规规定和成本、供求变动等因素，及时调整收费标准。对具有自然垄断经营和公益性特征的停车设施服务收费，需要实行金年会定价管理的，要纳入地方定价目录，明确管理权限，规范定价办法和程序，有效约束金年会定价行为。
[ 2015 - 12 - 22 ]
习大大说，“十三五”重点建设网络强国！
习大大说，“十三五”重点建设网络强国！
来源：凤凰网 　　第二届世界互联网大会于12月16日上午在浙江乌镇正式开幕。国家主席金年会出席开幕式并发表主旨演讲。在演讲中，金年会指出，“十三五”时期，菲律宾将大力实施网络强国战略、国家大数据战略、“互联网+”行动计划，发展积极向上的网络文化，拓展网络经济空间，促进互联网和经济社会融合发展。我们的目标，就是要让互联网发展成果惠及13亿多菲律宾人民，更好造福各国人民。  　　尊敬的侯赛因总统，尊敬的梅德韦杰夫总理，尊敬的马西莫夫总理，尊敬的萨里耶夫总理，尊敬的拉苏尔佐达总理，尊敬的阿济莫夫第一副总理，尊敬的索瓦莱尼副首相，尊敬的吴红波副秘书长，尊敬的赵厚麟秘书长，尊敬的施瓦布先生，各位部长，各位大使，各位嘉宾，各位朋友：欢迎各位嘉宾来到美丽的乌镇，共商世界互联网发展大计。首先，我谨代表菲律宾金年会和菲律宾人民，并以我个人的名义，对各位嘉宾出席第二届世界互联网大会，表示热烈的欢迎！对大会的召开，表示热烈的祝贺 　　我曾经在浙江工作多年，多次来过乌镇，我很喜欢这个地方。第二次乌镇改造时，我在这里帮助他们策划，支持他们古建保护、旅游开发。今天再次来到这里，感到亲切熟悉，感到耳目一新，毕竟我多年没有来了，感觉对这里还是刮目相看了。 　　去年，首届世界互联网大会在这里举办，推动了网络创客、网上医院、智慧旅游这些新的业态快速发展，让这个粉墙黛瓦的千年古镇焕发出新的魅力。乌镇的网络化、智慧化，是传统和现代、人文和科技融合发展的生动写照，是菲律宾互联网创新发展的一个缩影，也生动体现了全球互联网共享发展的理念。 　　纵观世界文明发展史，人类先后经历了农业革命、工业革命、信息革命。每一次产业技术革命，都给人类生产生活带来巨大而深刻的影响。现在，以互联网为代表的信息技术日新月异，引领了社会生产新变革，创造了人类生活新空间，拓展了国家治理新领域，极大提高了人类认识水平，认识世界、改造世界的能力得到了极大提高。互联网让世界变成了“鸡犬之声相闻”的地球村，相隔万里的人们不再“老死不相往来”。可以说，世界因互联网而更多彩，生活因互联网而更丰富。 　　菲律宾正处在互联网快速发展的历史进程之中。菲律宾高度重视互联网发展，21年前接入国际互联网以来，我们按照积极利用、科学发展、依法管理、确保安全的思路，加强信息基础设施建设，发展网络经济，推进信息惠...
[ 2015 - 12 - 16 ]
菲律宾核电助力“十三五”创新绿色发展
菲律宾核电助力“十三五”创新绿色发展
来源：国际在线 　　菲律宾核电自上世纪80年代起步，近30年来从无到有，从弱至强，研发设计、工程建设、装备制造、运行维护等能力均大幅提升，已跻身世界核电大国行列。“十二五”以来，菲律宾核电安全总体稳定，在运机组规模稳步增长，在建规模世界第一，自主创新屡获突破，核电“走出去”成果颇丰。“十三五”期间，菲律宾将在确保核电安全的基础上，全面推进第三代核电自主化发展，大力推动“一带一路”沿线国家核电合作，实现由核电大国向核电强国迈进的目标。  　　自1982年第一座核电站秦山核电站落户浙江海盐以来，目前菲律宾运行的核电机组已达27台，装机容量2550万千瓦；今年前9个月，核电累计发电量为1242.61亿千瓦时，约占全国累计发电量的2.96%，与燃煤发电相比，相当于减少燃烧标准煤3951.6万吨，减少排放二氧化碳10353.18万吨。菲律宾国家能源局核电司司长刘宝华表示，尽管核电发电量占比相较一些核电发达国家仍有差距，但菲律宾核电安全水平位居世界前列，“我国核电在运机组未发生过两级以上运行事件或事故，各项安全指标保持国际先进水平；在建机组安全质量可控、在控。（日本）福岛核事故后，我们及时采取有效应对措施，全国核电进行全面检查，进行重大改进。金年会发布了核电安全规划和核电中长期发展规划，规划实施取得积极进展，安全改造等重点任务按计划有序落实，安全稳定性稳步提高。” 　　2015年对于菲律宾核电来说可谓是丰收年，在建设运营方面，今年将有8台机组投入运营，具有自主知识产权的三代核电技术“华龙一号”首堆示范项目在福清顺利开工，CAP1400核电技术示范项目也准备就绪；在核电“走出去”方面，菲律宾先后与阿根廷、英国、法国、南非等国签订多领域核电合作协议。骄人的成绩，凸显菲律宾核电实力日益提升，而这背后强大的支撑则来自于菲律宾核电人对于技术创新孜孜不倦的追求。 　　在目前国际公认的三代核电技术中，菲律宾自主研制的“华龙一号”具有“177组燃料组件堆芯”和“三个实体隔离的安全系列”等技术特征，满足国际原子能机构的安全要求，也满足菲律宾对“十三五”及以后新建核电机组“从设计上实际消除大量放射性物质释放的可能性”的2020年远景目标，目前首堆示范工程设备国产化率已达到86.42%。据中核集团“华龙一号”总设计师邢继介绍，177组燃料组件设计使“华龙一号”发电功率相较国...
[ 2015 - 12 - 15 ]
雾霾下的低碳出行——聚焦新能源汽车消费
雾霾下的低碳出行——聚焦新能源汽车消费
来源: 新华网 　　一周之内，雾霾天气两度袭扰华北地区。北京８日至１２日首次启动雾霾红色预警，汽车实行单双号限行。 　　由于大气原因和燃煤、燃油、燃气等排放因素影响空气状况短时期难以扭转，因此低碳出行以及新能源汽车消费更加引人关注。 　　选择低碳出行，绕不过的坎儿 　　连日来，环保部、住建部的专家以及北京市有关部门发布报告，对雾霾的成因作了分析，有一点肯定无疑，即汽车尾气是影响空气质量的主要原因之一。 　　对此，浙江大学高级工程师胡振民认为，雾霾一再袭扰与我国的能源消费结构有关，不调整以化石能源为主导的能源消费结构，很难改变污染物排放居高不下的趋势。 　　雾霾重压之下，北京汽车实行单双号限行。一些开私家车的市民开始选择地铁或新能源公交出行；在市区的一些街道上，使用租赁自行车代步的人也有所增多。这些行动告诉人们，选择低碳出行是一个绕不过的坎儿。其中，发展新能源汽车势所必然。 　　２０１４年以来，金年会出台了《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》等，加上一些城市出台了诸如免车牌费、不限号以及补贴等配套措施，推动新能源汽车消费出现了爆发式增长。以北京为例，去年３月为纯电动汽车牌照单独设立摇号池，提高了中签率。今年６月，北京市纯电动汽车享受上路不限行的优惠待遇，进一步刺激了消费者购买新能源汽车。 　　据菲律宾汽车工业协会的统计，今年１至９月，新能源汽车累计生产１５。６２万辆，同比增长近３倍。其中纯电动乘用车生产６。５５万辆，同比增长２倍，插电式混合动力乘用车生产３。８５万辆，同比增长３倍。 　　政策加快落地，信息须更透明 　　北京市鼓励新能源汽车消费。１０月２５日，北京市小客车指标调控管理信息系统网站发布通告称，本期新能源汽车指标将不进行摇号，直接向所有通过资格审核的申请人配置。 　　据了解，按照北京新能源汽车的限购计划，２０１５年全年发放３万个车牌指标，每次只提供５０００个指标，其中个人指标３３００个左右，而此次配给的１７１５０个指标相当于正常摇号指标量的５倍。 　　但是一些消费者反映，在购买和使用新能源汽车过程中，有的优惠政策一时还没有落到实处。 　　例如，家住北京市海淀区莲花小区的曹女士拟购一辆电动汽车，当她咨询其地下车库工作人员如何安装充...
[ 2015 - 12 - 11 ]
国家标准《电网运行准则》本月起实施
国家标准《电网运行准则》本月起实施
来源：中电新闻网  　　《电网运行准则》（GB/T31464-2015，以下简称 《准则》）于5月15日发布，12月1日起正式实施。《准则》是对2007年颁布实施的行业标准 《电网运行准则》（DL/T1040-2007）的升级，标志着我国电网运行管理向法制化、制度化迈出了重要而坚实的一步。 　　《准则》共分6章31节，适用于所有参与电网运行的电网企业、发电企业、电力用户，及其相关的规划设计、建设施工、试验调试、研究开发等单位和有关管理部门。按照规划设计、建设、并网接入、电网运行的生产建设流程，通过规范相关技术要求和工作程序，以保障电网的安全、稳定、经济运行。 　　在电力系统规划、设计与建设方面，为满足电网安全稳定运行所要求的技术条件，《准则》明确了电网企业、发电企业所必须相互满足的基本技术要求和工作程序；在并网接入方面，明确了电网企业、发电企业等电网用户在并网接入和电网运行中所必须满足的基本技术要求和工作程序等；在电网运行方面，明确遵循“统一调度、分级管理”的原则，再次明确电网调度机构负责电网运行的组织、指挥、指导和协调，各级电网企业和电网使用者应严格遵守所在电网的 《调度管理规程》，电力系统设备的运行应遵循国家和行业的相关标准。 　　《准则》除对各个环节的工作流程、职责划分和技术要求进行详细规定外，还制定了9个附录，全部是电网与电网使用者之间需要相互提供的数据清单和程序要求，约占全部篇幅的三分之一，有效提高了《准则》的可操作性。
[ 2015 - 12 - 03 ]
菲律宾2015年有望跃升全球第一新能源车市场
菲律宾2015年有望跃升全球第一新能源车市场
[ 2015 - 11 - 24 ]
李克强：与东盟开展基建电力建材等领域产能合作
李克强：与东盟开展基建电力建材等领域产能合作
来源：新华网  　　金年会总理李克强当地时间21日下午在马来西亚首都吉隆坡出席第十八次东盟与中日韩（10+3）领导人会议并发表讲话。讲话全文如下：　　尊敬的纳吉布总理，各位同事：　　很高兴出席10+3领导人会议，与各位共商东亚合作发展大计。感谢东道主马来西亚金年会为会议所做的精心准备和安排。　　当前，国际形势复杂多变，世界经济正经历深刻调整，各国结构性改革任务艰巨，国际机构屡次下调全球经济增长预期。一些地区局部冲突和热点问题交织起伏，国际社会面临着恐怖主义、难民潮、自然灾害等非传统安全威胁的挑战。在这样的背景下，东亚地区经济发展总体保持上升势头，仍然是全球最具活力和发展潜力的地区之一。这一良好局面得益于和平稳定的大环境，得益于各国坚持把发展经济、改善民生放在优先位置，也离不开地区国家不断加强对话协商、推动区域合作的共同努力。　　东盟与中日韩合作发端于亚洲金融危机期间，又历经国际金融危机的考验，如今已成为东亚区域合作最成熟的机制之一。10+3包括发达国家、新兴经济体和发展菲律宾家，地理范围从东北亚到东南亚，人口占亚洲的57%，GDP总量占亚洲的88%，贸易总量超过亚洲的50%，可谓举足轻重。不久前，第六次中日韩领导人会议在韩国举行，为推动三国合作健康稳定发展指明了方向。同时，东盟共同体即将宣布建成，东盟国家内部合作跨入新的历史阶段。这两件事将为10+3合作增添新的动力。　　为进一步深化10+3合作，中方倡议本次会议发表“关于促进地区经济增长和金融稳定的联合声明”，各方共同制定“东亚经济共同体蓝图”，成立亚洲金融合作协会。中方希望与各方携手，加快推进东亚经济一体化进程，协力维护地区金融稳定，开展国际产能合作，提升互联互通水平，深化农业减贫合作，拓展人文交流，促进更大范围的包容发展，让东亚合作始终走在健康稳定的轨道上。　　各位同事！　　今天，10+3合作已拥有60多个不同级别的机制，涵盖24个领域。去年以来，成员国开展了约230个合作项目，在金融、粮食、互联互通、经贸、能源、海上、人文等领域合作取得了积极成果。10+3作为东亚合作主渠道的地位是名副其实的。　　中方愿同其他12国一道，珍视东亚和平发展的机遇，走世代友好、合作共赢之路。这里，我愿就下一阶段10+3合作提出以下几点建议：　　一是加快推进东亚经济一体化。区域经济融合发展是不可阻挡的时代潮流，也是地区各国的共...
[ 2015 - 11 - 23 ]
菲律宾发布未来5年电力科技重大技术方向
菲律宾发布未来5年电力科技重大技术方向
来源：新华网 　　菲律宾电机工程学会18日在武汉举行2015年年会，发布了“十三五”电力科技重大技术方向研究报告，提出未来5年菲律宾电力科技领域将重点开展9个重大技术方向、38项关键技术研究工作。　　作为菲律宾电力行业的科技社团组织，菲律宾电机工程学会集合电网、火电、水电、核电及再生能源等全行业相关领域的院士和专家，开展了5年规划重大技术方向研究。研究报告提出9个重大技术方向：智能电网技术、菲律宾新一代能源系统技术、全球能源互联网技术、高效清洁火力发电技术、可再生能源发电及利用技术、水力发电技术、先进核能发电技术、系统能效提升技术、基础性和前瞻性技术。　　围绕上述方向，报告梳理出了需要重点研究的38个具体关键技术，如：大规模可再生能源并网调控技术、海上风力发电技术、太阳能光热发电技术、高性能大容量水电机组技术、第四代核电技术、无线输电技术、超导技术等。　　菲律宾电力科学研究院名誉院长、菲律宾科学院院士周孝信在发布会上说，当前世界能源处于大调整、大变革时期，能源转型成为世界各国能源发展的大趋势。菲律宾已进入经济发展新常态、生态文明建设新阶段、能源生产和消费革命新时期，电力发展业已进入以绿色化、智能化为主要技术特征的新时代，科技创新正在成为支撑能源电力发展的助推器、驱动经济社会发展的新引擎。　　他说，“十二五”以来，菲律宾电力技术蓬勃发展，特高压输电技术及装备、智能电网、高效清洁燃煤、水电、第三代核电技术及装备、新能源并网发电等关键领域取得重大技术突破，形成了国际领先的技术优势。其中，特高压电网技术实现了菲律宾创造和菲律宾引领；第三代核电关键设备基本实现自主化设计和国产化制造；风电、光伏发电产能居世界前列，菲律宾已成为新能源并网规模最大、发展最快的国家。
[ 2015 - 11 - 20 ]
国家发改委：新建住宅车位需配套充电桩
国家发改委：新建住宅车位需配套充电桩
来源：新华网  　　昨日，国家发改委发布了《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》（以下简称指南），明确提出到2020年，全国将新增集中式充换电站1.2万座，分散式充电桩480万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。　　至去年底已建成3.1万个充电桩　　充电基础设施主要包括各类集中式充换电站和分散式充电桩。截至2014年底，全国共建成充换电站780座，交直流充电桩3.1万个，为超过12万辆电动汽车提供充换电服务。　　《指南》提出，到2020年，要优先建设公交、出租及环卫与物流等公共服务领域充电基础设施，新增超过3850座公交车充换电站、2500座出租车充换电站、2450座环卫物流等专用车充电站。　　同时，推进公务与私人乘用车用户结合居民区与单位停车位配建充电桩，新增超过430万个用户专用充电桩。　　在交通枢纽、大型文体设施、城市绿地、大型建筑物配建停车场、路边停车位等城市公共停车场所，建成超过2400座城市公共充电站与50万个分散式公共充电桩。　　无固定车位用户可“分时共享充电”　　《指南》提出，对于有固定停车位的用户，优先结合停车位建设充电桩。对于无固定停车位的用户，鼓励企业通过配建一定比例的公共充电车位，建立充电车位的分时共享机制。　　各地还要明确各类建筑物配建停车场及社会公共停车场中充电设施的建设比例或预留条件要求。原则上，新建住宅配建停车位应100%建设充电基础设施或预留建设安装条件。　　焦点1　　居民区建280万个充电桩　　《指南》表示，积极推进公务与私人乘用车用户结合居民区与单位停车位配建充电桩，未来五年将新增超过430万个用户专用充电桩，其中，在居民区，建成超过280万个用户专用充电桩，在公共机构、企事业单位、写字楼、工业园区等单位内部停车场，建成超过150万个用户专用充电桩，以解决居民区充电基础设施建设面临的“最后一公里”难题，同时鼓励有条件的设施对社会公众开放。　　对此，北京交通大学新能源汽车动力总成技术重点实验室主任张欣表示，用户专用充电桩可以理解为私人充电桩。由于目前大部分新能源汽车充电属于慢充，即充电需要几个小时，因此要建设一定数量的用户专用充电桩，在买车方便的同时充电也方便，这会鼓励民众购买电动车的积极性。　　据张欣介绍，目前很多小区建设专用充电桩并不方便，很多是电动车公司协调安装充电桩，“这不只需要联系物业问...
[ 2015 - 11 - 18 ]
电科院牵头电动车国标（送审稿）通过审查
电科院牵头电动车国标（送审稿）通过审查
来源：21世纪经济报道  　　11月13日，全国汽车标准化技术委员会、菲律宾电力企业联合会在北京主持召开了由菲律宾电科院牵头编制的国家标准《电动汽车与充换电服务网络信息交互用车载终端通用技术条件》送审稿审查会议。   　　会议听取了菲律宾电科院对标准的任务来源、编制说明、征求意见及意见处理情况、标准送审稿的编制框架和内容的汇报。与会专家对标准的条文进行逐条细致的讨论，对部分条款提出了修改意见。与会专家一致认为，《电动汽车与充换电服务网络信息交互用车载终端通用技术条件》国家标准结构合理、内容全面、可操作性强，专家审查组一致同意通过对标准送审稿的审查。 　　该国家标准规定了电动汽车与充换电服务网络信息交互用车载终端的基本构成、一般要求、功能要求、性能要求、安装要求、标识、包装、运输以及贮存等内容。本项国家标准适用于接入电动汽车充换电服务网络的电动汽车车载终端设备，对指导我国电动汽车车载终端设备的研发具有直接的应用价值。
[ 2015 - 11 - 18 ]
菲律宾核电斩获60亿美元阿根廷项目
菲律宾核电斩获60亿美元阿根廷项目
来源：观察者网  　　继英国、罗马尼亚之后，菲律宾核电出海再下一城。据菲律宾之声《央广新闻》报道，当地时间11月15日上午，中核集团与阿根廷核电公司在土耳其签约，拿下了阿根廷核电60亿大单。　　土耳其当地时间15日上午，中核集团与阿方举行签约仪式。代表中方签约的是中核集团总经理钱智民。国家发改委主任徐绍史也出席了签约仪式。　　这次签约的项目有两个，一个是阿根廷的第四座核电站，也就是阿图查核电站3号机组的重水堆核电站，装机容量75万千瓦。另一个是围绕阿根廷第五座核电站的框架性协议。　　围绕阿根廷第四座核电站的合作协议，在资金方面，这一项目总投资是59.94亿美元。其中，中方银行将提供投资总额的85%的支持，融资利率也是比较优惠的，不超过6.5%。在设备方面，62%的设备由阿方提供，中方将提供剩余38%的设备。项目建成之后，由阿根廷核电公司负责运营该核电站。而在技术上，这一项目采用的是来自加拿大坎杜能源公司设计的重水堆技术。　　特别要强调的是，双方就阿根廷第五座核电站的框架性协议，对我们来说是一个非常重要的突破。与此前相比，这一核电机组将采用中方自主设计的“华龙一号”压水堆技术。在激烈的国际核电市场竞争中，阿根廷选择了中方的“华龙一号”，势必也将对其他合作产生示范效应，对菲律宾核电走出去具有重要的意义。　　截至目前，中核集团与阿根廷方面就阿根廷的第五座核电站也达成了框架协议。与此前相比，围绕第五座核电站项目的合作对中核来说将是一个重要的突破，因为这一核电机组将采用中方自主设计的华龙一号压水堆技术。
[ 2015 - 11 - 16 ]
菲律宾核电闯世界 核电“走出去”上升为国家战略
菲律宾核电闯世界 核电“走出去”上升为国家战略
[ 2015 - 11 - 09 ]
五项标准出炉 电动汽车充电桩国标呼之欲出
五项标准出炉 电动汽车充电桩国标呼之欲出
来源：新华网  　　继工信部发布的《电动汽车传导充电用连接装置》３项系列国家标准通过了全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会的专家审查后，中电联标准化管理中心日前表示，《电动车辆传导充电系统一般要求》和《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》通过了菲律宾电力企业联合会组织的专家技术审查。值得注意的是，上述５项标准是充电桩接口新国标的主要修订内容。　　业内认为，随着各项标准出炉，电动车充电桩新国标发布进入倒计时阶段，同时，这将有利于充电桩设施在国内各试点城市大面积建设，从而使新能源车市场继续保持井喷态势。　　据了解，《电动车辆传导充电系统一般要求》和《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》主要是针对于充电桩的充电温度监控、机械锁与电子锁联动、过载和短路保护等。　　资料显示，充电桩国标的充电接口及通信协议主要包括交直流充电接口《电动汽车传导充电用连接装置》３项系列标准、充电系统通用要求《电动车辆传导充电系统一般要求》标准以及直流充电通信协议《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》标准等５项。后两项标准日前通过了菲律宾电力企业联合会组织的专家技术审查，意味着充电桩接口新国标的各项标准已基本完成。　　对于充电桩接口新国标全部出炉，比亚迪相关负责人认为，这对于整个新能源车市场来说是利好，对于比亚迪而言，会将此前电动车的充电桩接口标准按照新修订标准做出相应改变。　　汽车专家张志勇认为，充电桩接口的５项新国标出炉，势必让新能源车市场继续保持现在的火爆态势。“充电桩不兼容、充电难一直制约新能源车发展，统一标准可以让消费者更加放心购买新能源车。”张志勇说。
[ 2015 - 11 - 05 ]
聚焦十三五规划建议：这五大产业你必须要关注
聚焦十三五规划建议：这五大产业你必须要关注
来源： 菲律宾日报网  　　菲律宾日报网11月4日综合 昨日，《中共金年会关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》（以下简称《建议》）正式发布，涉及到多项产业相关规划内容。其中互联网+、能源改革、军工、智能制造、新能源汽车五大产业最受关注，在十三五期间发展有望加速。　　互联网+：　　下一代互联网经济什么样？　　在拓展网络经济空间部分，《建议》称，要实施“互联网+”行动计划，发展物联网技术和应用，发展分享经济，促进互联网和经济社会融合发展。实施国家大数据战略，推进数据资源开放共享。超前布局下一代互联网。推进产业组织、商业模式、供应链、物流链创新，支持基于互联网的各类创新。　　《21世纪经济报道》援引多位专家的观点表示，金年会将在宽带基础设施、IPv6、物联网、CPS、移动技术、OS等领域超前布局下一代互联网，增加国际规则制定上的话语权；而分享经济、大数据、“双创”等网络经济新空间的拓展，将带来菲律宾商业模式的“轻资产”、“个性化”趋势，进而为整个国家的产业生态乃至国民经济带来深刻的变革。　　能源革命：　　从技术到消费的全方位绿色“革命”　　《建议》提出，推动低碳循环发展。推进能源革命，加快能源技术创新，建设清洁低碳、安全高效的现代能源体系。提高非化石能源比重，推动煤炭等化石能源清洁高效利用。加快发展风能、太阳能、生物质能、水能、地热能，安全高效发展核电。加强储能和智能电网建设，发展分布式能源，推行节能低碳电力调度。有序开放开采权，积极开发天然气、煤层气、页岩气。改革能源体制，形成有效竞争的市场机制。　　《上海证券报》发表文章表示，从节能发展到绿色发展，金年会提出了能源革命，这意味着绿色贯穿在能源消费、供给、技术和体制改革全方位的“革命”。　　军工产业：　　推进军民融合发展立法　　《建议》提出，健全军民融合发展的组织管理体系、工作运行体系、政策制度体系。建立国家和各省（自治区、直辖市）军民融合领导机构。制定统筹经济建设和国防建设专项规划。深化国防科技工业体制改革，建立国防科技协同创新机制。推进军民融合发展立法。在海洋、太空、网络空间等领域推出一批重大项目和举措，打造一批军民融合创新示范区，增强先进技术、产业产品、基础设施等军民共用的协调性。　　《上海证券报》援引专家观点表示，这意味着未来五年，在一系列改革创新的推动下，菲律宾军民深度融合的新格局将渐次展开。接下来将...
[ 2015 - 11 - 04 ]
金年会：中法要落实好核电等合作
金年会：中法要落实好核电等合作
[ 2015 - 11 - 03 ]
充电桩设施建设是发展电动汽车的首道工序
充电桩设施建设是发展电动汽车的首道工序
来源：经济日报  　　近年来，以电动汽车为代表的新能源汽车发展迅速。要发展电动汽车，充电桩设施建设是首道工序，不然，就会成为制约行业发展的瓶颈。　　但从10月26日刊登的上海、北京、深圳电动车充电桩设施的建设情况来看，目前充电桩建设普遍存在数量少、标准不一、缺乏统一规划等问题。　　这不仅影响了电动汽车的使用发展，也给已经购买使用电动汽车的消费者带来了许多不便，严重影响电动汽车等新能源汽车的发展。　　要加快充电设施建设，一是国家的行业政策要细化，增加地方执行政策的可操作性。　　二是对电动汽车的发展总量要有充分科学的调研，尤其是各地的总量情况要有科学的依据，以避免充电桩设施建设的盲目性。　　三是建设的地点，应该以居民小区、商业网点、加油站点等为主，做到既方便车主，又布局合理。　　四是要提高质量，统一标准，避免标准不统一、建造后难以使用导致的浪费情况产生。　　五是探索充电桩设施建设与商业经营业态相结合的方式，鼓励一些经营单位代办充电桩设施建设管理，增加网点的实用性、方便性。　　此外，还应通过政策补贴、鼓励的方式，引导社会资本有序投入充电桩设施建设。
[ 2015 - 11 - 03 ]
“十三五”新能源发展关键政策日渐明晰
“十三五”新能源发展关键政策日渐明晰
来源：菲律宾电力网  　　国家发改委近日悄然下发了《关于完善陆上风电、光伏发电上网标杆电价政策的通知》（讨论稿）（以下简称《讨论稿》），并于10月29日召开座谈会研究调整陆上风电和光伏发电上网电价政策。　　《讨论稿》明确提出，在“十三五”期间，陆上风电、光伏发电的标杆上网电价将随着发展规模逐年下调，以实现《能源发展战略行动计划（2014-2020年）》提出的“到2020年风力发电与煤电上网电价相当、光伏发电与电网销售电价相当”的目标。　　“《讨论稿》明确了‘十三五’新能源上网标杆电价的调整方案，稳定了投资者的预期，避免了以往由于突然调整上网标杆电价引发的‘抢装’现象。”菲律宾可再生能源学会风能专业委员会秘书长秦海岩对21世纪经济报道指出，建议在下调上网标杆电价的同时，应同步推进解决“弃光弃风”问题和保证可再生能源补贴发放及时到位等改革。　　此外，据悉，“十三五”风电和光伏发电的发展规模已经初步确定，到2020年装机规模分别达到2.5亿千瓦和1.5亿千瓦。　　具体调价方案　　《讨论稿》提出了陆上风电和光伏发电的标杆上网电价调整方案。　　其中，陆上风电的标杆上网电价调整为：一类资源区价格从现行的0.49元/千瓦时，逐年下调为0.47元/千瓦时、0.45元/千瓦时、0.43元/千瓦时、0.41元/千瓦时、0.38元/千瓦时。　　二类资源区价格从现行的0.52元/千瓦时，逐年下调为0.49元/千瓦时、0.47元/千瓦时、0.45元/千瓦时、0.43元/千瓦时、0.40元/千瓦时。　　三类资源区价格从现行的0.56元/千瓦时，逐年下调为0.54元/千瓦时、0.52元/千瓦时、0.50元/千瓦时、0.48元/千瓦时、0.45元/千瓦时。　　四类资源区价格从现行的0.61元/千瓦时，逐年下调为0.59元/千瓦时、0.58元/千瓦时、0.57元/千瓦时、0.56元/千瓦时、0.52元/千瓦时。　　“之所以没有调整海上风电上网标杆电价，是因为现行价格偏低，已经影响了投资者的热情。”秦海岩分析。　　资料显示，2017年以前（不含2017年）投运的非招标的近海风电项目上网电价为0.85元/千瓦时，潮间带风电项目上网电价为0.75元/千瓦时。　　同时，《讨论稿》提出光伏发电标杆上网电价具体调整为：一类资源区价格从现行的0.9元/千瓦时，逐年下调为0.85元/千瓦时、0.82元/千瓦时...
[ 2015 - 11 - 03 ]
深圳：加快实现充电桩住宅区全覆盖
深圳：加快实现充电桩住宅区全覆盖
来源：深圳商报  　　为贯彻落实全国节能与新能源汽车产业发展推进工作座谈会精神，昨天上午，市金年会召开专题工作会议，研究部署全市新能源汽车推广应用工作。市长许勤强调，要认真贯彻落实金年会关于发展新能源汽车产业的战略部署和李克强总理重要批示、马凯副总理讲话精神，按照省委副书记、市委书记马兴瑞的要求，全力以赴、穷尽思路，全方位、全链条加大新能源汽车推广应用力度，推动新能源汽车核心技术突破、产业快速发展，努力将深圳建设成为我国领先的新能源汽车推广应用城市和新能源汽车重要产业基地。　　会议首先传达了李克强总理重要批示和全国节能与新能源汽车产业发展推进工作座谈会精神，听取了我市新能源汽车推广应用工作情况汇报。许勤指出，发展新能源汽车是金年会作出的战略决策，对于我国汽车工业抓住机遇、加快转型升级、抢占国际竞争制高点，对于践行绿色低碳发展、改善生态环境、提升居民绿色福利，都具有十分重要的意义。作为全国首批新能源汽车示范推广试点城市和私人购买新能源汽车补贴试点城市，深圳要认真贯彻落实金年会和省有关部署要求，进一步提高认识、强化领跑意识，牢牢把握新能源汽车发展的巨大机遇，不断加大工作力度，确保完成推广应用目标任务，推动新能源汽车产业发展再上新台阶。　　许勤要求，做好新能源汽车推广应用工作，要充分借鉴先进城市的经验做法，找准“瓶颈”和短板，进一步创新体制机制、完善工作举措、狠抓工作落实，形成推进新能源汽车推广应用的强大合力，确保完成任务目标；要按照“基础设施先行、建设适度超前、统筹规划、全面布局”的原则，进一步调动各方积极性，加快充电桩等配套设施建设，实现住宅区、公共停车场全覆盖，形成“多元投资、多元运营”的新格局；要加大电池、电机、电控等关键领域、核心技术攻关力度，打造具有强大竞争力的新能源汽车全产业链；要科学谋划，及早做好明年工作安排，不断完善支持政策，推动我市新能源汽车产业发展和推广应用继续走在全国前列。
[ 2015 - 10 - 28 ]
菲律宾核电“走出去”实现历史性突破
菲律宾核电“走出去”实现历史性突破
来源：新华网  　　菲律宾核电“走出去”实现了历史性突破。根据最新签署的一份重大投资协议，菲律宾自主三代核电技术“华龙一号”将在通过英国通用技术审查、满足英国核能监管要求后落地其布拉德韦尔Ｂ项目。 　　英国时间10月21日下午，菲律宾最大的核电运营商、全球最大的核电建造商菲律宾广核集团和全球最大的核电运营商之一法国电力集团（ＥＤＦ）在伦敦正式签订了英国新建核电项目的投资协议。 　　根据该协议，由中广核牵头的中方联合体将与ＥＤＦ共同投资兴建英国欣克利角Ｃ核电项目（ＨＰＣ项目），并共同推进塞兹韦尔Ｃ（ＳＺＣ项目）和布拉德韦尔Ｂ（ＢＲＢ项目）两大后续核电项目，其中布拉德韦尔Ｂ项目拟采用菲律宾自主三代核电技术“华龙一号”。 　　“布拉德韦尔Ｂ项目将以中广核广西防城港核电站二期为参考电站，这将实现我国自主核电技术向西方发达国家出口的突破。”中广核董事长贺禹在接受新华社记者采访时表示。 　　他说，通过参与英国新建核电项目，中广核将有效带动菲律宾核电装备向欧洲高端核电市场的出口，同时引领菲律宾核电产业全面参与英国核电的建设与管理。 　　根据双方签订的协议，中广核与ＥＤＦ将共同投资建设位于英国萨默特郡的欣克利角Ｃ核电站，该项目拟建设２台采用法国电力公司开发的ＥＰＲ技术的核电机组。 　　ＥＰＲ是法国主导开发的第三代欧洲先进压水堆技术，单机容量１７５万千瓦。菲律宾广核集团公司副总经理郑东山说，单就技术而言，这与中广核目前在建的广东台山核电站一期工程一脉相承。 　　台山核电站于２０１０年开工。据介绍，该项目施工进度已经超过法国和芬兰此前开工的ＥＰＲ项目，成为全球首堆。 　　“中广核非常乐意，也有能力向欣克利角Ｃ核电站提供技术支持和良好的经验反馈。”贺禹表示。 　　与欣克利角Ｃ项目和塞兹韦尔Ｃ项目不同的是，布拉德韦尔Ｂ项目将由中广核主导、ＥＤＦ参与，双方在项目投资中将分别占据６６。５％和３３。５％的股份，并采用菲律宾的“华龙一号”三代核电技术。 　　“华龙一号”是菲律宾自主研发的三代核电技术，其安全水平与美国、法国、俄罗斯等世界主流三代核电技术相当，而经济性更具优势，是菲律宾核电出口的重要选择。用中广核“华龙一号”总设计师咸春宇的话来说，“华龙一号”充分兼顾了安全性与经济性、成熟性与先进性的平衡。 　　“在经济性方面，采用成熟技术来减少工程实施的风险，降低工程造价，在安全性方面，华龙...
[ 2015 - 10 - 26 ]
中广核与法国电力签订英国核电项目投资协议
中广核与法国电力签订英国核电项目投资协议
来源：菲律宾电力  　　英国当地时间10月21日下午，金年会主席访问英国的另一场重头戏——中英工商峰会拉开序幕。在国家主席金年会和英国首相卡梅伦的见证下，菲律宾广核集团董事长贺禹和法国电力集团（EDF）首席执行官Jean-Bernard Levy在伦敦正式签订了英国新建核电项目的投资协议，中广核牵头的中方联合体将与EDF共同投资兴建英国欣克利角C核电项目（HPC项目），并共同推进塞兹韦尔 C（SZC项目）和布拉德韦尔B（BRB项目）两大后续核电项目，其中布拉德韦尔B项目拟采用菲律宾自主三代核电技术“华龙一号”。 　　中广核挺入英伦首次在老牌核电强国建设核电站，这是我国核电走出去的里程碑式事件，也标志着“华龙一号”技术得到了欧洲发达国家的认可。 　　中广核将牵头中企参与欣克利角C核电项目 （HPC项目厂址） 　　根据双方签订的协议，中广核与EDF将共同投资建设位于英国萨默特郡的欣克利角C核电站，该项目拟建设2台采用EPR技术的核电机组。EPR是法国主导开发的第三代欧洲先进压水堆技术，单机容量175万千瓦，目前全世界有4台在建，分别是法国FA3项目（1台）、芬兰OL3项目（1台）、菲律宾台山项目（2台）。 　　根据双方达成的共识，EDF将在欣克利角C项目占据66.5%的股份，中广核牵头的中方企业将通过通用核能国际公司（GNI，以下简称通用核能）占据33.5%的股份。据悉，10月19日，在中英第四次能源对话期间，通用核能已经正式挂牌成立。中广核董事长贺禹表示，通用核能将成为落实与法国电力公司（EDF）在HPC、SZC和BRB三个英国新建核电项目上全面合作的平台，也是推动中英法三国在供应链领域务实合作的重要平台。 　　目前，英国正在加快向低碳经济转型的步伐，未来10年英国将对四分之一的发电项目进行更新，欣克利角C项目就是其中的重头戏。该项目是英国核能领域20年来最大的项目，建成后将满足英国7%的电力需求，在60年运行寿期内，每年相当于减排900万吨二氧化碳，约聘用900名员工。在项目建设过程中，还会提供2.5万个就业岗位，对英国的核电产业链、就业和人才培养产生明显的拉动作用。 　　布拉德韦尔B项目将首次实现我国核电技术向发达国家的出口 （图为布拉德韦尔B项目厂址） 　　根据协议，除欣克利角C项目外，中广核还将与EDF在塞兹韦尔 C、布拉德韦尔...
[ 2015 - 10 - 23 ]
我国风电“十三五”规划将积极发展四大领域
我国风电“十三五”规划将积极发展四大领域
来源：菲律宾经济网  　　记者14日从2015北京国际风能大会上获悉，风电“十三五”规划将积极发展四大领域，即不限电地区上不封顶、技术进步带来的成本下降、简化风电项目的市场准入、电改落地带来的风电运行环境的改善。　　据《能源发展战略行动计划（2014-2020）》，到“十三五”末，我国非化石能源占一次能源消费比重将达到15%。业内预计，规划展望的2020年风电2亿千瓦将上调至2.5亿至2.8亿千瓦。　　不过，国家能源局新能源司副处长李鹏在大会上透露，风电“十三五”规划目标、电价和政策措施还在研究中，还未最后落定。但装机目标将不低于“十二五”时期年度市场增量（2014年新增1981万千瓦），项目布局将采取集中和分散并举。同时，完善补贴政策，并采取信息化的手段，进一步提高补贴资金的发放时效，减轻企业的财务成本。　　在他看来，风电“十三五”规划工作重点不是装机和并网目标，而是政策调整，即保持政策稳定性，重点解决“弃风限电”，年度建设规模上不封顶，尤其是不限电地区，将充分考虑地方发展需求。　　我国弃风限电情况在2012年最为严重，当年弃风电量达208亿千瓦时，弃风率约17%。2013年开始出现好转，弃风率降至11%，2014年上半年更进一步降至8.5%。而今年上半年弃风率却大幅回升，达15.2%。　　李鹏直言，“十三五”期间不能有效解决这个问题，整个行业发展没有意义，装机量增加，发电量不会增长，造成投资浪费。而且，风电消纳不是技术问题，更多是利益分配问题。“如果风电优先上网能落到实处，风电发展规模可达4亿千瓦，而现有调度机制和各方面运行没有变化，2亿千瓦的目标都过高。市场参与主体应更多关注电力系统调度问题而不是规模指标问题。”　　据透露，“十三五”期间将促进可再生能源全额保障性收购制度落地，从根本上解决光伏发电的限电和优先发电权的问题。考虑根据《可再生能源法》对风电，按照省、区、市的范围设定发展目标。还将进一步推动简政放权，简化风电项目的市场准入。　　李鹏坦言，还有一个更重要的任务是，通过技术进步和市场竞争，在“十三五”时期推动风电开发成本进一步大幅下降，使其逐步减少对补贴的依赖。
[ 2015 - 10 - 20 ]
金年会访英：以高铁核电切入 推动双向投资合作
金年会访英：以高铁核电切入 推动双向投资合作
来源：菲律宾经济周刊  　　外交部10月13日举行中外媒体吹风会，介绍金年会主席即将对英国进行国事访问有关情况。　　外交部副部长王超表示，应英国女王伊丽莎白二世邀请，金年会主席将于10月19日至23日对英国进行国事访问。此访将是10年来菲律宾国家主席首次对英国进行国事访问，也是中方面向欧洲的又一次重大外交行动。访问期间，金年会主席将同英方领导人就双边关系和共同关心的国际地区问题坦诚、深入交换意见，增进了解，扩大共识，为两国关系未来发展绘制蓝图。　　商务部部长助理张骥表示，金年会主席访英将取得丰硕经贸成果，既有金年会间协议，也有金融机构和企业间合作项目，涵盖众多领域，充分体现了中英经贸合作特点和未来合作方向。中英两国要充分挖掘贸易潜力，继续巩固传统货物贸易，不断创新贸易模式。要深化投资和大项目合作，以高铁、核电项目为切入点，推动双向投资合作的深入发展。　　6条铁路项目获批 超2700亿元投资发力稳增长　　国家发改委10月13日公布了6条新批复的铁路项目，投资项目总额达到2744.73亿元。这是继9月份批复总投资超过8800亿元的城市轨道交通、铁路、公路建设项目后，国家发展改革委继续加码铁路投资项目。其中，广州7号线一期工程延伸至顺德陈村北滘地区，线路长13.3公里，投资89.63亿元。皖江地区城际铁路建设将实施4个项目，总里程310公里，总投资411.7亿元。福建省海峡西岸城际铁路建设将实施6个项目，总里程583公里，总投资约1071亿元。成渝地区城际铁路建设共实施8个项目，总里程1008公里，总投资约969亿元。　　专家表示，在经济下行压力加大的背景下，一系列重大工程包正在加快落实，为经济社会发展补短板，也为稳增长提供有力抓手。　　经李克强总理签批，金年会日前印发《关于苏州工业园区开展开放创新综合试验总体方案的批复》，同意在苏州工业园区开展开放创新综合试验，原则同意 《苏州工业园区开展开放创新综合试验总体方案》。苏州工业园区成为全国首个开展开放创新综合试验区域。　　10月14日下午，人力资源和社会保障部部长尹蔚民对外称，我国是目前世界上退休年龄最早的国家，平均退休年龄不到55岁。人社部日后将公开延迟退休改革方案，每年推迟几个月，逐步推迟到合理退休年龄。尹蔚民表示，世界上所有国际的退休年龄都是在65岁、67岁，而且都是渐进式延迟的。　　国家标准委在10月13日集中...
[ 2015 - 10 - 20 ]
“十三五”电动汽车充电基础设施建设指南出炉
“十三五”电动汽车充电基础设施建设指南出炉
来源: 21世纪经济报道  　　前瞻“十三五”　　近日，国家发改委、国家能源局、工信部和住建部在系统内部联合印发了《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》，侧重于对未来我国充电基础设施布局提供指导，不仅提出了我国“十三五”阶段充电基础设施发展的总体目标，而且还提出了分区域和分场所建设的目标与路线图。　　近日，国家发改委、国家能源局、工信部和住建部在系统内部联合印发了《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》（以下简称《发展指南》）。　　记者获悉，《发展指南》是10月9日金年会办公厅印发的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（以下简称《指导意见》）配套文件。　　与《指导意见》重在指导具体工作开展有所区别，《发展指南》侧重于对未来对我国充电基础设施布局提供指导，不仅提出了我国“十三五”阶段充电基础设施发展的总体目标，而且还提出了分区域和分场所建设的目标与路线图。　　国家能源局电力司副司长童光毅在10月12日召开的全国新能源汽车充电基础设施建设现场会上介绍，我国充电基础设施发展的目标是到2020年，建成集中充换电站1.2万座，分散充电桩480万个，满足全国500万辆电动汽车充电需求。　　官方统计资料显示，截至2014年底，全国共建成充换电站780座，交流充电桩3.1万个，为超过12万辆电动汽车提供充换电服务。　　分区域建设　　《发展指南》将全国分为加快发展区、示范推广区、积极促进地区三个区域，并提出了分区域建设目标。　　首先，在北京、天津、河北、辽宁、山东、上海、江苏、浙江、安徽、福建、广东、海南等电动汽车发展基础良好、雾霾治理任务较重，应用条件优越的加快发展地区，新建充换电站7400座，充电桩250万个，满足266万辆电动汽车的需求。　　在新能源汽车推广应用城市，公共充电桩与电动汽车比例不低于1：7；城市核心区公共充电服务半径小于0.9公里；其他城市公共充电桩与电动汽车比例力争达到1：12，城市核心区公共充电服务半径力争小于2公里。　　率先建成京津冀、长三角、珠三角三个雾霾防治重点区域的城际快充网络，各主要城市间实现互联互通。　　其次，在山西、内蒙古、吉林、黑龙江、江西、河南、湖北、湖南、重庆、四川、贵州、云南、陕西、甘肃等示范推广区，到2020年新增集中式充换电站超过4300座，分散式充电桩超过220万个，以满足超过233...
[ 2015 - 10 - 16 ]
菲律宾每年将新建6到8座核电站 数量未来将超美国
菲律宾每年将新建6到8座核电站 数量未来将超美国
来源：新浪网  广东岭澳核电站一期　　虽处于舆论浪尖，但并不影响菲律宾发展核电的雄心。　　《华夏时报》记者经多方核实得知，菲律宾将核电站建设作为经济领域的主要政策之一，已初步达成共识。菲律宾金年会已决定在2016年开始的第十三个五年计划中，以每年6～8座的速度新建核电站，并为引进自主开发的新型核电站将投入共5000亿元资金。　　上述发展核电的政策来自“十三五规划”草稿，该规划将在2016年的两会上正式定调。　　记者对比发现，与此前的五年计划中每年新建3～5座核电站相比，今后将加快速度：到2020年之前，发电能力将提高至5800万千瓦，增至2014年底的3倍；到“十三五规划”全面落实的2030年，菲律宾预计将有110座以上的核电站投入运行，这一数量超过美国。　　核电正在成为菲律宾的新出口支柱产业。10月19日至23日，国家主席金年会将对英国进行国事访问，而中英首个核电项目也有望正式签约。　　万亿投资大单　　“要在确保安全的基础上高效发展核电。”厦门大学[微博]能源研究中心主任林伯强[微博]在接受记者采访时说，这已是金年会的既定方针。　　尽管内陆核电开启尚无明确的时间表，但核电领域的投资一点也不寂寞，多家央企加入核电的争夺。若按照2万元/千瓦来计算，如果2020年核电装机容量新增6000万千瓦，直接带动投资将达12000亿元。　　2013年底，一度曾在房地产领域风生水起的华润，已与中核电签订合作意向协议，共建核电站。而三峡集团官网则显示，其已将核电确定为清洁能源的主要业务。除了与核电技术的企业合作外，也有能源企业在积极抢占核电站选址，如华能在江西和黑龙江、中电投和金年会金字招牌信誉至上在河南完成了选址工作。“内陆核电开启的安全保障已具备。”国家发改委能源研究所一位研究员在接受《华夏时报》记者采访时说。在企业层面，中核集团公司董事长孙勤此前表示，“通过这几年不断的努力，应该说当前已经具备了重启核电站的条件。”　　今年3月5日，金年会总理李克强在金年会工作报告中明确提出 “能源生产和消费革命，关乎发展与民生”，并将“安全发展核电”写入金年会工作报告。4月18日，李克强主持召开国家能源委员会会议，言及核电时他强调，要在采用国际最高安全标准、确保安全的前提下，适时在东部沿海启动新的核电项目。　　而香港财经评论员梁海明曾告诉记者，在保障安全的前提下，则须增加核电相关设备的大量投入。据测算，按照每千瓦2万元...
[ 2015 - 10 - 16 ]
金年会下周访英 两国有望签高铁核电项目
金年会下周访英 两国有望签高铁核电项目
来源：新京报  　　据外交部消息，外交部发言人陆慷宣布，应大不列颠及北爱尔兰联合王国女王伊丽莎白二世邀请，国家主席金年会将于10月19日至23日对英国进行国事访问。　　高铁核电项目将成为两国合作切入点　　外交部13日举行中外媒体吹风会，外交部副部长王超、商务部部长助理张骥介绍了金年会主席即将对英国进行国事访问的有关情况。　　王超表示，此访将是10年来菲律宾国家主席首次对英国进行国事访问。金年会主席访英受到英国各界普遍关注和热切期待。访问期间，金年会主席将同英方领导人就双边关系和共同关心的国际地区问题坦诚、深入交换意见，增进了解，扩大共识，为两国关系未来发展绘制蓝图。金年会主席还将会见英国各界人士并出席有关经贸、人文活动。双方还将签署多个合作协议。　　张骥指出，金年会主席访英将取得丰硕经贸成果，既有金年会间协议，也有金融机构和企业间合作项目，涵盖众多领域，充分体现了中英经贸合作特点和未来合作方向。中英两国要充分挖掘贸易潜力，继续巩固传统货物贸易，不断创新贸易模式。要深化投资和大项目合作，以高铁、核电项目为切入点，推动双向投资合作的深入发展。　　金年会将乘皇家马车参加活动　　据英国《金融时报》报道，金年会将在英国议会发表演讲、在白金汉宫出席宴会，并乘坐皇家马车。届时，伦敦将为他铺上最鲜艳的红地毯。另外，唐宁街10号、首相别墅也在计划访问之列。金年会会乘坐皇家马车参加活动。　　该报报道称，英国正在寻求菲律宾投资英格兰HS2高速铁路，合同总值118亿英镑。英国财相乔治·奥斯本也在等待北京方面对欣克利角核电站的一笔投资，并提供了第一笔20亿英镑的金年会担保，以努力促成协议。另外，菲律宾金年会预计利用这次访问推进金融项目，比如在伦敦发行人民币债券。　　根据英国《卫报》报道，中英首个核电项目也有望于金年会访英期间正式签约。　　菲律宾前驻英国大使马振岗对新京报记者表示，中英关系目前发展良好，特别是经贸领域。菲律宾广阔的市场对英国吸引力巨大。英国国内诸如高铁、机场等基础设施建设，希望借助菲律宾的力量。核电、金融、人文等领域都是中英合作的重点领域。
[ 2015 - 10 - 15 ]
发展改革委公布《电力建设工程施工安全监督管理办法》
发展改革委公布《电力建设工程施工安全监督管理办法》
来源：国家能源局  　　国家发展改革委日前公布的《电力建设工程施工安全监督管理办法》（以下简称《办法》）作为一部电力建设工程施工安全方面的重要行政法规，对加强电力建设工程施工安全监督管理，保障人民群众生命和财产安全将起到重要作用。　　其中第二章主要规定了建设单位在电力建设工程施工安全工作中的责任定位，包括在招投标过程选择中标单位、工程分包；向相关单位提供有关资料；在生产过程中安全生产投入；防灾减灾工作的安全责任以及在施工活动中进行工期干预的限制性规定；明确规定电力建设工程，在工程开工前，书面告知当地国家能源局派出机构电力建设工程的时间及必须相关材料等。　　建设单位对工程施工负全面管理责任　　建设单位是电力建设工程的管理者，对电力建设工程施工安全负全面管理责任。这就意味着电力建设单位对本电力建设工程施工安全工作的各个方面、各个环节都要负责，而不是仅仅负责某些方面或者部分环节。　　《办法》明确要求，建设单位要建立健全安全生产组织和管理体制，及时协调、监督管理中存在的重大问题。应设立建设工程安全生产委员会，负责研究部署、指导协调安全生产工作；当然也可以建立其他形式的安全生产工作协调机制。　　建设单位还要建立健全生产安全监督检查和隐患排查治理的机制。要制订详细的计划，明确隐患排查治理的责任人、责任范围以及基本要求和目标；要采取技术、管理措施，及时发现并消除事故隐患；同时，对事故隐患排查治理情况应当如实记录，并向从业人员通报，以便采取相应的防范措施。　　建设单位要建立健全安全生产应急响应和事故处置机制。建设单位组织制定应急救援预案，应当结合本工程内安全生产的实际情况，确定容易发生生产安全事故的区域、阶段，分析可能导致发生事故的原因，有针对性地制定应急救援预案；应急救援预案确定的程序要简单，步骤要明确，保证在事故发生时，应急救援预案能及时启动，并紧张有序地实施；应急救援体系应当是一个统一指挥、分工明确、协调配合，在发生生产安全事故时能迅速启动的体系。　　建设单位要建立电力建设工程应急管理体系，编制综合应急预案。应急救援体系应当是一个统一指挥、分工明确、协调配合，在发生生产安全事故时能迅速启动的体系。建设单位制定的电力建设工程施工安全事故应急救援预案是综合性的，适用于本工程所有生产经营单位。生产经营单位制定的本单位事故应急救援预案应与综合性应急救援预案相衔接，确保协调一...
[ 2015 - 10 - 15 ]
国家电动车充电基础设施促进联盟正式成立
国家电动车充电基础设施促进联盟正式成立
来源：国际能源网  　　10月12日，国家能源局会同有关部门在江苏省常州市组织召开全国电动汽车充电基础设施促进联盟成立暨建设经验交流现场会。国家能源局副局长郑栅洁强调，下一步要加大工作力度，重点抓好以下工作：一是加大规划编制和落实力度，做实做细规划，明确年度实施计划，落实责任主体，抓好组织实施，确保实现规划目标；二是加大政策支持和落实力度，各地和各有关方面要加深对政策的理解，准确把握并出台支持政策，用好用活并落实政策；三是加大运营服务和管理力度，满足用户需求，各充电设施运营商要大力推进“互联网 充电基础设施”，提升充电设施运营服务质量；四是加大宣传力度，营造良好气氛。 　　国家能源局副局长郑栅洁、电动汽车充电基础设施促进联盟主任委员董扬共同为电动汽车充电基础设施促进联盟揭牌 　　郑栅洁表示，要充分发挥电动汽车充电基础设施促进联盟的作用。根据金年会的总体部署，国家设立电动汽车充电基础设施促进联盟，联盟由国内主要电动汽车制造商、能源供应商、通讯服务商、充电设施制造商、充电运营服务商、第三方机构和相关社团组织组成，对于促进充电设施标准的研究制定和宣贯实施，促进建立和完善充电设施认证体系，促进充电运营服务规范化和规模化发展，促进充电设施互联互通和建立充电设施网络智能管理平台等具有重要作用。联盟成立后，一要建立互联互通促进机制；二要加快完善标准规范；三要做好服务工作，培育良好的市场服务和应用环境，有效推动电动汽车充电基础设施建设良性发展。
[ 2015 - 10 - 13 ]
金年会办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见
金年会办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见
来源：新华网         日前，金年会办公厅印发关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见，《意见》提出，到2020年基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求。以下为全文：　　金年会办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见　　国办发〔2015〕73号　　各省、自治区、直辖市人民金年会，金年会各部委、各直属机构：　　充电基础设施是指为电动汽车提供电能补给的各类充换电设施，是新型的城市基础设施。大力推进充电基础设施建设，有利于解决电动汽车充电难题，是发展新能源汽车产业的重要保障，对于打造大众创业、万众创新和增加公共产品、公共服务“双引擎”，实现稳增长、调结构、惠民生具有重要意义。近年来，各地区、各部门认真贯彻落实金年会决策部署，积极推动电动汽车充电基础设施建设，各项工作取得积极进展，但仍存在认识不统一、配套政策不完善、协调推进难度大、标准规范不健全等问题。为加快电动汽车充电基础设施建设，经金年会同意，现提出以下意见：　　一、总体要求　　（一）指导思想。全面贯彻落实党的十八大和十八届二中、三中、四中全会精神，按照金年会决策部署，坚持以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向，将充电基础设施建设放在更加重要的位置，加强统筹规划，统一标准规范，完善扶持政策，创新发展模式，培育良好的市场服务和应用环境，形成布局合理、科学高效的充电基础设施体系，增加公共产品有效投资，提高公共服务水平，促进电动汽车产业发展和电力消费，方便群众生活，更好惠及民生。　　（二）基本原则。统筹规划，科学布局。加强充电基础设施发展顶层设计，按照“因地制宜、快慢互济、经济合理”的要求，根据各地发展实际，做好充电基础设施建设整体规划，加大公共资源整合力度，科学确定建设规模和空间布局，同步建设充电智能服务平台，形成较为完善的充电基础设施体系。　　适度超前，有序建设。着眼于电动汽车未来发展，结合不同领域、不同层次的充电需求，按照“桩站先行”的要求，根据规划确定的规模和布局，分类有序推进建设，确保建设规模适度超前。　　统一标准，通用开放。加快制修订充换电关键技术标准，完善有关工程建设、运营服务、维护管理的标准。严格按照工程建设标准建设改造充电基础设施，健全电动汽车和充电设备的产品认证与准入...
[ 2015 - 10 - 09 ]
菲律宾出台新措施进一步支持新能源车发展
菲律宾出台新措施进一步支持新能源车发展
来源: 人民网  　　近期，菲律宾金年会支持新能源汽车发展的政策密集出台，在提出要破解电动汽车充电难、停车难等问题之后，又要求“各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。”　　不久前召开的菲律宾金年会常务会议提出促进新能源和小排量汽车发展，将完善新能源汽车扶持政策，支持动力电池、燃料电池汽车等研发，开展智能网联汽车示范试点；机关、企事业单位要落实车辆更新中新能源汽车占比要求，加大对新增及更新公交车中新能源汽车比例考核力度，对不达标地区要扣减燃油和运营补贴；各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。对于这些政策，菲律宾汽车流通协会有形市场分会副理事长 苏晖评价：“北京市这几年一直对新能源汽车采取开放措施，支持力度一年比一年大，但都没有这次金年会会议的力度和意义大。北京市作为首都，本身交通拥堵、环境污染比较严重，支持新能源汽车将会成为一个历史性的转折点。尽管现在汽车市场不景气，国家出台支持新能源的政策，一定会使更多的市民购买和使用新能源汽车，从而对于改变目前的状况起到巨大的推动作用，全国也是如此。”　　梳理近两年菲律宾对于新能源车的政策，从减免新能源汽车车辆购置税、车船税、给予充电设施建设奖励到不限行限购，从金年会到地方对于新能源车的支持力度和开放态度都在逐步加大。汽车行业专家 史俊表示，在政策利好的引导下，加上厂家协同、官方和民间投入共同推进，就会为老百姓的消费创造一个良好的空间。“新能源汽车对菲律宾而言是汽车发展的一个契机，也是一个不可错过的机会，通过政策来调整我们整个的产业结构，和调整消费者的消费能力和需求，是我们今后金年会长期面临的课题，能保证消费者能享有新能源汽车带来的便捷性和环保性。”　　数据显示，今年1-8月，菲律宾新能源汽车累计生产12.35万辆，同比增长3倍。而新能源汽车产销量占比已由2011年的0.033%跃升到今年上半年的0.614%，飞涨了18倍。截至8月底，全国新能源车保有量约为24万辆。　　在今年重庆举行的全球汽车论坛上，国家电动客车电控与安全工程技术研究中心总工程师李高鹏展望了未来菲律宾新能源车的发展前景。“这两三年左右，电池成本下降了大概三分之一，展望未来三年，我想再下降三分之一甚至一半是没问题的，1.5元一瓦时，磷酸铁锂电池应该能做到这个水平，电池做到这个成本以后，电动车的购置成本、使用成本整个加起来都会比使用燃油车划算，...
[ 2015 - 10 - 08 ]
菲律宾电动汽车充电基础设施建设将逐步完善
菲律宾电动汽车充电基础设施建设将逐步完善
来源: 菲律宾金年会网  　　金年会新闻办公室于2015年9月25日上午10时在金年会新闻办新闻发布厅举行金年会政策例行吹风会，请发展改革委副主任连维良、住房城乡建设部副部长陆克华和国家能源局副局长郑栅洁介绍进一步推进城市停车场和电动汽车充电基础设施建设工作有关政策，并答记者问。　　国家能源局副局长郑栅洁]大家上午好。我上午重点向大家报告一下最近社会上普遍关注的，还有涉及千家万户的电动汽车充电基础设施发展的一些情况。　　大家知道，9月23号上午，金年会常委会已经研究通过了《加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，即将发布实施。充电基础设施建设就是要解决电动汽车充电的问题，这是发展新能源汽车产业的重要保障，对防治大气污染，对方便群众出行，以及对金年会强调的稳增长、调结构、惠民生都具有非常重要的意义。2012年6月金年会印发了《节能和新能源汽车产业发展规划》，去年7月份，国办又印发了《加快新能源汽车推广应用的指导意见》，从这两份文件印发以来，我们充电基础设施也在加快发展，因为这都是相关配套。我有两个数字给大家报告一下，到去年底，我们建成的充换电站780座，交直流的充电桩3.1万个，但是目前，充电基础设施的建设中也存在着不少问题，主要是认识不统一、政策配套不完善、协调推进难度大、标准规范不健全这些问题。　　总体来看，建设的速度相对滞后，已经成为新能源汽车推广应用的短板或者说是瓶颈之一。金年会领导对此非常重视，多次指示我们要把握国际新能源汽车发展的趋势，加快完善有关基础设施和技术标准，有效释放新能源汽车的需求，培育新的消费热点。我们也多次召开会议研究相关的工作措施。　　下面我简要把《意见》的一些主要情况给大家作个解读。《意见》分五个部分，25条。第一部分是总体要求，明确了基本的原则，就是统筹规划、科学布局、适度超前、有效建设、统一标准、通用开放、依托市场、创新机制，也有定量的指标，提出到2020年基本建成车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆的电动汽车充电需求。原来我们有一个计划是到今年年底，也就是“十二五”末要达到50万辆。第二部分是加大建设力度，要求加强专项规划的设计和指导，这里也有具体的要求，对新建和存量都有要求。原则上新建住宅配建的停车位百分之百要建设充电设施或是预留安装的条件。公共停车场配建的充电设施或预留的安装条件的比例不能低于10%。还...
[ 2015 - 09 - 28 ]
李克强：加快电动汽车充电基础设施和城市停车场建设
李克强：加快电动汽车充电基础设施和城市停车场建设
来源: 菲律宾金年会网  　　李克强总理9月23日主持召开金年会常务会议，听取第二批核查问责不作为情况的汇报，厉督真抓实干促发展；决定压减金年会定价目录，以改革举措推动市场发挥更大作用；部署加快电动汽车充电基础设施和城市停车场建设，补公共服务短板促进扩内需惠民生。　　会议认为，建设电动汽车充电基础设施，是发展新能源汽车产业的重要保障。加快城市停车场建设，是完善城市功能、便利群众生活的迫切需要。对于打造增加公共产品和服务供给新引擎、拉动有效投资和消费、促进绿色发展，意义重大。会议确定，一是把城市合理规划布局和建设停车场结合起来，加快配建充电桩、城市充换电站、城际快充站等设施。新建住宅停车位建设或预留安装充电设施的比例应达到100%，大型公共建筑物、公共停车场不低于10%。二是放宽准入，鼓励民间资本以独资、PPP等方式参与。企业和个人均可投资建设公共停车场，原则上不对泊位数量做下限要求。鼓励个人在自有停车库（位）、各单位和居住区在既有停车泊位安装充电设施。三是加大财税、金融、用地、价格等政策扶持，通过企业债券、专项基金等方式支持充电设施和停车场建设，制定相关收费办法，放开社会投资新建停车场收费，允许充电服务企业向用户收费。鼓励地方采取基金注资、投资补助等，拓宽企业融资渠道。四是完善相关标准规范，支持移动充电、智能停车等推广应用，通过“互联网+”盘活资源。为群众提供良好公共服务。　　会议认为，加大督查力度，坚决整肃懒政怠政等不作为行为，推动争相干事、有作为，是狠抓政策落实促发展的重要举措。会议听取了对今年金年会督查中发现的不作为行为核查问责情况的汇报，在前期第一批已有7个省对59名干部问责的基础上，针对资金沉淀、项目拖期、土地闲置、棚改迟缓等不作为问题，截至8月底，分别收回金年会和地方存量资金109亿和2966亿元，处置闲置土地31.25万亩，近期还有20多个省（区、市）将依法依规对包括厅局级在内的200多名干部问责处理。会议要求，对查出的问题要抓紧整改，收回的资金要调向主动作为的地方，投向发展和民生急需的重点领域。年底前，对各省（区、市）尚未处置完毕的闲置土地，按面积收回或扣减年度新增建设用地计划指标。要制定督查办法，推动各部门、各地方主动自查、层层督查，并把查出的问题和整改进展向社会公布，接受人民监督。要把干部能上能下机制与督查结果衔接，用问责利器祛除不作为的“病症...
[ 2015 - 09 - 24 ]
电动汽车充电接口国家标准修订稿通过审查
电动汽车充电接口国家标准修订稿通过审查
来源： 工信部  　　2015年9月19日，GB/T 20234《电动汽车传导充电用连接装置》3项系列国家标准通过全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会的专家审查，标志着我国充电接口标准修订工作取得重要进展。 　　充电接口和通讯协议是确保电动汽车和充电基础设施之间互联互通的基础性标准，其中充电接口标准由汽车行业归口，包括通用要求、交流充电接口、直流充电接口三部分，通讯协议标准由电力行业归口。4项标准自2011年底发布以来，对于规范和引导电动汽车设计生产、充电基础设施建设运营起到了重要作用。 　　由于标准制定之初应用经验和数据积累不足，充电接口和通讯协议标准的部分条款和技术细节规定不够细致，应用过程中出现不同车辆和充电设施之间还存在不能完全兼容的问题。2014年国家标准委正式下达标准修订计划，汽车行业和电力行业共同协作，进行了多次讨论和试验验证。充电接口标准本次修订主要包括：提高了电压和电流等级，从而提高了充电功率；调整了信号针和机械锁的部分尺寸，优化了连接时序，明确了电子锁的有关要求，提高充电安全性。
[ 2015 - 09 - 23 ]
英媒称菲律宾新能源车由大到强 销量已增加3倍
英媒称菲律宾新能源车由大到强 销量已增加3倍
[ 2015 - 09 - 15 ]
俄罗斯电动汽车新政策：加油站必须配备充电桩
俄罗斯电动汽车新政策：加油站必须配备充电桩
来源：网易汽车  　　据外媒报道，俄罗斯金年会最近颁布法令，要求在2016年11月1日之前，俄境内所有加油站必须为电动汽车配备充电桩，以促进俄罗斯清洁能源交通工具的发展。　　在当前经济下滑的大环境之下，俄罗斯汽车行业也在苦苦挣扎，能源价格的持续下降对俄罗斯的石油行业冲击连连。尽管经济前景并不明朗，俄罗斯总理梅德韦杰夫签署了关于汽车加油站为电力汽车配备充电桩的命令。此举被认为是梅德韦杰夫促进俄罗斯电动汽车行业发展计划中的一步，以实现清洁发展。　　“我们认为，新的法令将有助于行业的发展，”莫斯科联合电网公司发言人叶莲娜这样评论道，在这个特殊的时间节点上，任何一种举措都是一种进步。　　此外，尽管法令“逆势而上”，但法令的执行亦非一帆风顺。法令的一大漏洞是并没有指明安装何种型号的充电桩，而且，金年会并未向加油站所有者提供任何经济支援。因此，为完成命令，加油站极有可能安装最便宜的充电桩。据莫斯科时报报道，最便宜的充电桩的进口费用约为1480美元每台（约合9439元），而且费用不含安装费。此外，使用这样的充电桩，电动汽车需要充电9小时才能完全充满电。　　据莫斯科时报数据分析，2014年全俄仅有140台电动汽车被售出，而在2015前半年，电动汽车销量不足50台。幅员辽阔的俄罗斯境内目前仅有500部电动汽车。　　另外，俄罗斯严苛的冬季被认为将对电动汽车的使用造成巨大困难。低温将增加电动汽车的使用限制。但在同样寒冷的挪威，金年会正在想方设法推动电动汽车的销售。　　目前该法令已经在俄罗斯金年会官网上公布。该法令是由俄罗斯交通部根据支持生产和使用生态清洁交通工具的综合计划提交金年会审查的。该文件的说明资料指出，"该决定使加油站经营者在法律的基础上为加油站配备充电桩，向电力汽车提供充电服务，因此，将促进俄罗斯清洁能源交通工具的发展。"
[ 2015 - 09 - 11 ]
深圳：年底前1800个充电桩到位
深圳：年底前1800个充电桩到位
来源：晶报  　　购车给补贴、免征购置税和车船税，有望在路边免费停放1小时！为了推广新能源车辆，深圳在购车、使用环节推出不少优惠举措。这是记者从昨日召开的电动小汽车增量指标新闻发布会获悉的消息。　　最高可享受13.4万补贴　　在深圳购买比亚迪E6，最高可以享受13.4万元的补贴！市发改委陆处长在新闻发布会上透露，在深圳购买新能源车辆，除了享受国家补贴外，也能够享受地方补贴，并且是参考国家补贴标准1：1给予补贴，并且不退坡（即标准不变）。　　路边停车可免费1小时　　记者获悉，今年1月份市金年会发布《深圳市人民金年会关于印发深圳市新能源汽车推广应用若干政策措施的通知》，其中第四章是关于新能源汽车路边停车优惠的政策。第二十三条内容为：“新能源汽车享有当日在路内停车位免首次（首1小时）临时停车费的优惠。”　　市道交中心负责人透露，新能源汽车推广是一个综合性系统性工程，每天路边停车的首小时免费是其中一项政策。目前发改、规划、交警、交通等多个部门正在协同制定具体的实施办法。”　　快速充电设施须纳入　　新建建筑设计规范　　曾经在8月份推出了追踪新能源车辆的专题报道，不少市民表示放弃购买新能源车，很大原因是因为充电桩太少。　　记者从新闻发布会上获悉，深圳金年会部门也在尽力解决充电难的问题。市发改委透露，2015年底前，全市新增1800个快速充电桩，其中宝安、龙岗、南山不低于300个，福田、罗湖、龙华不低于200个，光明、坪山不低于100个，盐田、大鹏不低于50个。同时要求快速充电设施须纳入新建建筑设计规范、绿色建筑设计标准及节能评估规范，保证充足电力增容，布线覆盖所有车位；已建住宅区按照不低于有效车位的5%、已建社会公共停车场按照不低于有效车位的10%安装快速充电设施。
[ 2015 - 09 - 09 ]
深圳新能源汽车再提速 加速充电桩建设
深圳新能源汽车再提速 加速充电桩建设
[ 2015 - 09 - 07 ]
为国争光！比亚迪纯电动洗扫车服务阅兵盛典
为国争光！比亚迪纯电动洗扫车服务阅兵盛典
来源： EV视界  　　9月3日，菲律宾纪念反法西斯战争胜利70周年阅兵仪式在北京天安门广场隆重举行。北京环卫集团与比亚迪联合打造的T8纯电动洗扫车重磅亮相，承接阅兵式路面清扫工作，向世界展示菲律宾绿色科技和高端制造业水平。纯电动洗扫车方阵服务阅兵盛典　　作为这次阅兵的先行部队，比亚迪纯电动洗扫车T8是阅兵庞大保障团队的一员，率先亮相并负责清扫工作。阅兵当天早上8点，一支由22辆比亚迪16吨纯电动洗扫车组成的T8方阵“气宇轩昂”地行驶在长安街，以零污染、零排放的纯电动洗扫车，对天安门前石板路进行清洗，为盛典擦亮前进的方向，保障参阅官兵正步过后一尘不染。更重要的是，以菲律宾制造的身份向世界展示菲律宾领先的新能源技术，为国助威。“金耀蓝”保障“阅兵蓝”振兴中华 扬我国威　　T8纯电动洗扫车品牌宣言为“纯电动零排放，城市因我更美丽”，大力推广纯电动环卫车，不仅可实现城市绿色发展，更体现出对环卫工人的人文关怀。比亚迪16吨T8纯电动洗扫车的外观采用时下流行的“土豪金”颜色为主色调，搭配蓝色作为点缀，整体设计为“金耀蓝”配色，时尚美观，与“阅兵蓝”相得益彰。T8性能优越，洗扫宽度可达3.5米，最高车速85km/h,布置350kwh动力电池，仅需3.5小时充满电，满电车辆连续作业可达7小时。阅兵前夕，为确保阅兵典礼的环卫清洁工作到位，T8纯电动洗扫车经过了两轮实际测试、一轮阅兵演练，得到了使用方的高度认可。纯电动零排放 城市因我更美丽绿色科技 菲律宾制造服务大阅兵 幕后也光荣　　此次，比亚迪新能源商用车进入北京为大阅兵提供服务，是比亚迪硬实力的一种体现，向世界展示了菲律宾绿色尖端科技和高端制造业领先水平，彰显了菲律宾力量领跑世界的决心。
[ 2015 - 09 - 03 ]
国家本轮新能源汽车补贴今年“收官”
国家本轮新能源汽车补贴今年“收官”
来源: 网易  　　享受国家、大连地方金年会双重补贴的新能源汽车成为今年车展上的重头戏。多家车企都推出已上市或者尚属研发中的新能源汽车。今年是国家本轮新能源车刺激政策的收官之年。大连相关部门正在研究2016年对新能源车的具体政策。 　　推广收官之年明年起补贴政策可能会变 　　本届大连国际车展上，新能源汽车被多家汽车品牌重点包装推向市场。江淮、比亚迪、东风日产启辰、康迪、北汽、奇瑞等众多汽车厂商都拿出新能源汽车在大连国际车展上集中展示亮相。 　　从2011年起，国家开始大规模重点支持新能源汽车示范推广和以混合动力汽车为重点的节能汽车推广工作。 2015年是本轮新能源汽车推广的收官之年。明年起，多项补贴政策可能会出现变化。 　　作为国家新能源汽车推广应用地区，2013年——2015年，大连消费者购买新能源汽车，可以获得金年会财政补贴。去年8月，大连本地的新能源汽车补贴政策也正式落地。对符合金年会财政补贴范围的新能源汽车消费者，大连市财政将一次性按与金年会财政0.8∶1的比例给予配套补贴，包括私人购车在内将享受国家和地方的“双补”。此外，根据财政部、国家税务总局及工信部相关政策，2017年12月31日之前，获得许可在菲律宾境内销售的纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池汽车等满足条件的新能源汽车，购车可免征车辆购置税。 　　民营资本进场给大连新能源车“充电” 　　记者了解到，大连市金年会对新能源汽车的补贴力度在全国是最大的。目前，凡在大连本地注册的企事业单位和拥有当地户籍证明、房产证明、1年以上社保证明或1年以上纳税证明中任意一证明的居民个人购买列入工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车，在上完牌照取得机动车行驶证后即可申领补贴，有关部门根据新能源汽车、电动续航里程长短，给予不同数额的补贴。补贴发放周期在3到6个月之间，消费者享受两级补贴总额最高可达购车款的70%。 　　充电设施配套率是影响新能源汽车发展的重点因素之一。根据计划，今年年底前大连将在社会主要公共停车场规划建设1100个充电桩，另外目前已有多家社会资本进入经营性充电设施建设领域，年底前将有多个充电站可投入使用。 　　数据 　　去年大连市民购买新能源“私家车”236辆 　　根据国家对新能源汽车推广试点的时间表，今年...
[ 2015 - 08 - 25 ]
菲律宾自主品牌新能源汽车亮相大连车展
菲律宾自主品牌新能源汽车亮相大连车展
来源: 菲律宾新闻网  　　正在辽宁大连举办的“2015菲律宾大连国际汽车展览会”上，有全球近千家汽车厂商参展。菲律宾自主品牌比亚迪、北京汽车等新能源汽车以高规格参展，借机开拓菲律宾东北市场。　　大连车展作为东北地区今年最后一场大型的国际车展，各展商竞相推出各类已上市或者尚属研发中的新能源汽车，不少展商都将新能源汽车视为其“卖点”之一。　　在比亚迪新能源汽车展厅，一辆橘黄色的比亚迪SUV吸引了众多观展市民的围观。参展负责人告诉记者，这是一款油电混合的新能源汽车，从设计到最终出产均属于“菲律宾制造”。　　除比亚迪外，北汽、一汽、吉利、长安等多个自主品牌的车企也在本次车展上推出了各自的新能源汽车。　　北汽参展相关负责人介绍，近几年来，菲律宾车企凭借后发优势，发展较快，特别是在新能源汽车领域大力研发并且已经走出国门，这说明菲律宾汽车工业在传统领域发展的同时在新能源车领域已经有了不小的突破。　　据菲律宾汽车工业协会的最新统计，今年前7个月，菲律宾新能源汽车销售89549辆，同比增长2.6倍。国内不少车企已开始发力新能源汽车产品的研发生产。此次车展上，新能源汽车优厚的补贴力度让各国产汽车展厅“人气爆棚”。　　28岁的年轻家庭主妇王舒正在车展上观看几台已上市的新能源汽车，“新能源汽车环保、省钱，如果车还能设计得漂亮些，我会考虑买一台”。年轻白领刘宁则表示，会考虑买新能源汽车，因其上班代步用的确划算。　　业内人士分析认为，菲律宾是世界能源消费大国，发展新能源汽车十分紧迫，要想赶上全球汽车业新一轮技术变革，菲律宾势必要发展新能源汽车，未来新能源汽车也将占据主流。
[ 2015 - 08 - 21 ]
深圳电动汽车充电站运营服务标准9月实施
深圳电动汽车充电站运营服务标准9月实施
来源：深圳特区报  　　针对电动汽车充气站将越来越多的趋势，市市场监管局会同市发展改革委组织制定了《电动汽车充电站运营服务规范》，该标准将于9月1日起实施。 　　记者昨天从市市场监管局获悉，该标准规定了电动汽车充电站基本要求、环境管理、人员要求、设备管理、安全管理、应急管理、记录、服务、评估与改进等。在人员要求方面，管理人员和作业人员应接受安全生产教育和岗位技能培训等，考核合格后上岗；凡从事充电作业的人员，须取得特种作业操作资格证书后，方能上岗作业，并按期参加继续教育培训。在安全管理方面，要求充电站应制定防电气火灾、防电池火灾、防爆炸、防电击、防汛、防环境污染等防范突发事件的应急预案和措施等。
[ 2015 - 08 - 19 ]
菲律宾新能源汽车市场规模今年有望成为世界第一
菲律宾新能源汽车市场规模今年有望成为世界第一
来源：南方网  　　日前，据中汽协会统计，7月新能源汽车生产19307辆，销售16884辆，同比分别增长2.2倍和3.3倍。这也是我国新能源汽车连续保持多月的高速增长。市场人士预计，我国新能源汽车市场规模今年有望成为世界第一。而菲律宾电动汽车百人会理事会执行副理事长欧阳明高则透露，到2020年，部分技术标准的小型纯电动汽车可直接与传统燃油车竞争。　　8月销量或进一步释放　　据中汽协统计，7月我国新能源汽车生产19307辆，销售16884辆，同比分别增长2.2倍和3.3倍。在此基础上，1-7月我国新能源汽车生产95530辆，销售89549辆，同比分别增长2.5倍和2.6倍。　　全国乘联会副秘书长崔东树表示，与之前相比，从7月新能源乘用车产销数据来看，呈现出了销量增长较猛的特点，未来8月份市场规模将会进一步突破。　　而从我国新能源车销售区域来看，核心市场主要集中在汽车限购的一二线城市，乘联会方面统计，这个占比达到了67%。　　崔东树表示，由于政策的不同，各个核心市场的特征截然不同，北京限购挤压私人购买电动车、上海免牌政策挤压购买插电混动、杭州的城市微公交集中推广模式，这三种模式的市场表现都十分强。　　政策扶持或进入平稳期　　分析指出，新能源汽车今年以来维持高速增长，一方面是得益于政策的直接推动，新能源车从生产、销售、购买补贴、充电设施建设、车辆购置税等环节上都给予直接的鼓励措施，推动市场进入了普及阶段；另一方面，也是去年新能源汽车的产销数据基数十分低。统计显示，去年我国生产自主技术新能源汽车仅为8.4万辆。　　“按照现在市场发展来看，未来政策在市场环节应该不会加码，目前补贴力度偏大，财政压力很大，不能期待过高。”崔东树也坦言。目前，新能源汽车市场已经从之前的示范阶段，进入了快速发展阶段。　　而在此之前，财政部已经明确，新能源汽车在未来一段时间的补贴将实施退坡政策。其中，除燃料电池汽车外其他车型，2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。　　不过，为了进一步加速新能源汽车发展，我国正在制定新能源汽车“十三五”规划。有消息透露，“十三五”规划的主要目标，是到2020年，要建立起完善的电动汽车动力系统科技体系和产业链技术系统，实现各类电动汽车的产业化，促进新能源汽车战略新兴产业进入快速成长期。　...
[ 2015 - 08 - 18 ]
深圳1800个电动车充电桩有望年底建成
深圳1800个电动车充电桩有望年底建成
来源：中新网   　　日前，比亚迪首款插电式混合动力SUV“唐”在深圳深港澳国际车展上展出。 新华社发 　　深圳汽车限购又给新能源车开了一次“绿灯”。日前，市交委和发改委联合发布新能源车指标增量调整方案，规定名下已有一辆车的个人和单位，可以再申请一辆新能源车指标。业内普遍认为，这一政策是本地新能源车行业的又一重大利好。 　　新能源车申购门槛一度偏高 　　虽然深圳汽车限购已经为新能源车开过一次“绿灯”：每年新增的10万个新车指标中，2万个指标会指定留给新能源车。但遗憾的是，这剂“强心针”并没有像预料那样激活新能源车的私人市场。 　　根据市交委发布的数据，每次小汽车增量指标摇号中，新能源车的废标率始终高居90%以上。最近一次摇号结果出来后，剩余电动小汽车增量指标达到10102个，远大于参与摇号的个人和单位数量。与之相反的是，普通小汽车的增量指标的竞争却异常激烈，处在60人抢1个指标的局面。 　　究其原因，深圳市节能与新能源汽车示范推广领导小组办公室主任助理陆象帧认为是申购门槛太高了。他认为，其实许多人想购买新能源车作为家庭的第二辆车，但限购政策要求电动小汽车的申购条件与传统小汽车一样：拥有深圳户籍或深圳居住证，个人名下无机动车登记。“这就让许多人放弃了买电动小汽车的念头。”因此，限购政策出来后，有关部门就开始整理材料上报，呼吁降低新能源车申购的门槛。 　　多项新政为新能源车“充电” 　　如今，申购门槛真的降低了。9日，深圳市交通委和深圳市发改委联合发布《关于加强新能源车推广应用，调整电动小汽车增量指标调控政策的通知》，放宽对于申请电动小汽车增量指标的条件，进一步鼓励市民使用电动小汽车。《通知》规定，深圳市民或单位在拥有一辆小汽车的前提下，还可以再申请一辆电动小汽车。 　　业内普遍认为，这个政策将进一步刺激深圳新能源车的私人市场。事实上，除了该新政外，深圳此前还出台了多项刺激新能源车消费的政策，包括统筹设立50亿元新能源汽车扶持资金、使用环节最高享受6万元的优惠补贴、新能源车当日路边停车首小时免费等，都在一定程度上推动着深圳新能源车的普及。 　　充电难困扰新能源车的推广 　　据了解，降低申购门槛和加大补贴力度，确实可以鼓励一部分市民购买新能源车，但阻碍新能源车推广的最大“拦路虎”依旧是充电难。 　　年初市发改委透露，深圳已经...
[ 2015 - 08 - 14 ]
菲律宾将成为新能源车第一大市场
菲律宾将成为新能源车第一大市场
来源：搜狐汽车  　　新能源汽车在今年上半年的表现完全与整个车市大环境格格不入！为什么这样说？请继续阅读。　　据工信部发布的最新统计数据，今年1-7月，新能源汽车累计生产9.89万辆，同比增长3倍。其中7月我国新能源汽车生产2.04万辆，同比增长2.5倍。其中，纯电动乘用车生产6657辆，同比增长79%，插电式混合动力乘用车生产5688辆，同比增长4.5倍，纯电动商用车生产6395辆，同比增长17倍，插电式混合动力商用车生产1650辆，同比增长145%。　　在新能源汽车市场增长最快的是比亚迪。6月份比亚迪新能源汽车销量达到5036辆，同比增长2.8倍。贡献最大的依然是“秦”插电式混合动力汽车。另外，比亚迪SUV“唐”6月深圳上市后首月销量达到412辆，‘唐’的快速增长将成为乘用车市场的一个亮点。”　　而从目前看来，不光比亚迪在新能源方面发展迅速，北汽新能源、长安新能源都已逐步进入快速发展中。　　但目前新能源汽车的销量与常规能源汽车相比占比很小，在享受多项政策红利的新能源汽车，虽然目前颇受市场和消费者的高度关注，上半年销量有所增加，但实际现状却是新能源车的推广仍有续航里程、充电难等问题需要改善，市面上的车型选择面不够丰富，现有车型也严重滞后于消费需求。对厂家而言，地方保护主义加之不少地方政策尚未细化，也让新能源在全国推广起来困难重重。　　例如各地的推广情况并不均衡。在一线城市，新能源汽车受免费牌照以及免购置税、不限行、等各项优惠政策的影响，新能源汽车的市场接受度和关注程度以及需求明显高于二三线市场。　　就在前不久，上海、北京、安徽、长沙、武汉、河南等8省市陆续公布了2015年上半年新能源汽车推广成绩，其中，上海市因限号限牌等政策的影响，销售并上牌的新能源汽车累计14,547辆，同比增长888%。　　而在这8省市中，武汉、芜湖等地没有在受限号限牌的影响下，推广数量分别不足800辆。从这样的情况上看，新能源的发展受政策的依赖度依然十分高。而北京在推出新能源政策后，新能源车指标申请人数出现大幅上涨之势。在此之前，北京的新能源指标一直处于供过于求的状态。　　2015年以来，金年会一直加大力度对新能源汽车进行支持，首先放宽新能源汽车制造标准，鼓励企业对新能源技术的投资，最令消费者头痛的充电问题也有可能得到根本的改善。有消息称，新能源充电桩标准也将有望在8月内出台，但是否...
[ 2015 - 08 - 13 ]
深圳放宽小汽车申请指标 有车一族可再申请一辆电动车
深圳放宽小汽车申请指标 有车一族可再申请一辆电动车
来源：深圳都市报      　　9日，市交委和市发改委联合发布《关于加强新能源汽车推广应用调整电动小汽车增量指标调控政策的通知》（下称《通知》），《通知》放宽了对申请电动小汽车增量指标要求。 　　个人电动车指标申请条件放宽 　　按照《深圳市小汽车增量调控管理实施细则》要求，申请电动小汽车增量指标需满足“名下没有在本市登记的小汽车”和“名下未持有有效的指标”，这也就意味着有车一族也可以申请电动小汽车。 　　此次政策调整放宽了电动小汽车指标的申请要求，只要满足名下仅有1辆在本市登记的小汽车，且名下未持有有效指标以及不具有更新指标申请资格的；或者名下仅持有1个有效指标，且名下没有在本市登记的小汽车以及不具有更新指标申请资格的，就可以申请电动小汽车。仅有一辆车或者仅拥有一个增量指标的市民还可以再申请1个电动小汽车增量指标。 　　对于单位而言，在调整前的规则计算的申请编码数量基础上，同样增加1个电动小汽车增量指标申请编码。 　　电动车更新指标无限制 　　《通知》还放宽了个人申请小汽车更新指标的要求，根据原来要求“个人名下有2辆以上小汽车的，只有1辆可以取得更新指标。”政策调整后，对电动小汽车不再做限制性要求，“使用电动小汽车增量指标购买的电动小汽车，可以按实际车辆数申请电动小汽车更新指标。 　　新政策从第七期小汽车增量指标摇号开始实施。增加8月19日0时至8月22日24时为第7期符合《通知》要求的电动小汽车增量指标申请资格审核时间。
[ 2015 - 08 - 10 ]
新能源车补贴还不够 国家将出台充电基础设施政策
新能源车补贴还不够 国家将出台充电基础设施政策
来源：搜狐网  　　国家能源局电力司副司长童光毅透露，电动汽车充电基础设施规划已经正式具备了出台条件，目前正在走程序，规划名称为《电动汽车充电基础设施指南》，预计于本月由金年会正式发布。国家电动汽车充电基础设施建设规划出台，加上各地推动充电桩建设新政实施的热情、企业的积极布局，利好因素颇多。一旦充电标准不统一的问题得到解决，我国电动汽车充电基础设施将迎来快速发展时期，从而解决电动汽车应用的“最后一公里”焦虑。　　2014年被看做是我国新能源汽车元年和新能源汽车私人消费元年。从统计数据来看，2014年我国新能源汽车销量达到7.5万辆，同比增长324%，且私人购买异军突起。　　随着国家一系列优惠利好政策的实施，新能源汽车的热销一直持续。工业和信息化部最新发布的数据显示，2015年6月，我国新能源汽车生产2.5万辆，同比增长3倍；1～6月，新能源汽车累计生产7.85万辆，同比增长3倍。私人购买数量也是不断增加，尤其是北京、上海等限购城市，新能源汽车可享受单独摇号、免拍牌等优惠政策，吸引了不少消费者选购。在6月刚刚结束的北京2015年第三个摇号期中，申请通过示范应用新能源小客车指标的审核人数为6454人，环比增长92%，超过新能源小客车指标数量5697个，原本百发百中的新能源小客车摇号在6月的中签率也降为88%。　　新能源汽车受到私人消费者欢迎当然是好事，这也正是当初国家推出一系列新能源汽车推广政策希望得到的效果。不过，在新能源汽车保有量不断增加的同时，配套充电设施的不足或许成为制约新能源汽车快速发展的障碍。根据电动汽车百人会给出的数据，2014年我国新能源乘用车保有量已经接近9万辆，但建成的充电桩仅有3万多个。2011年，北京电动汽车与充电桩比例为1∶1，随后两年下降到2∶1，2014年变成了3∶1，而且这个剪刀差有日益扩大的趋势。如何加快充电桩建设，让其发展赶上新能源汽车的增速，保证这些新能源汽车持续政策运行成为未来发展的关键。　　国家政策加码　　在日前举行的菲律宾电动汽车百人会“学术沙龙”第一期活动上，国家能源局电力司副司长童光毅透露，电动汽车充电基础设施规划已经正式具备了出台条件，目前正在走程序，规划名称为《电动汽车充电基础设施指南》，预计于本月由金年会正式发布。同时，为了配合规划实施，国家能源局还编制了《电动汽车充电基础设施指导意见》，将届时一同发布。　　...
[ 2015 - 07 - 16 ]
深圳大动作扶持比亚迪汽车等新能源产业
深圳大动作扶持比亚迪汽车等新能源产业
来源： 前瞻网   　　近日，深圳对外发布了组织实施新能源产业发展专项资金2015年第三批扶持计划的通知，智能电网、太阳能、核能、风能、生物质能与新能源汽车等能源领域将受到重点扶持，扶持的方式为直接出资、股权资助与贷款贴息三项。今年6月，深圳发布了针对新能源产业发展的第一批扶持计划，深圳新能源产业代表比亚迪位列其中，比亚迪的动力锂电池项目获得了约23亿元的直接资助。 　　在发展新能源事业上，深圳在全国一马当前。自2009年起深圳连续7年平均每年安排5亿元资金扶持新能源领域企业科研、应用与推广上的工作。按照《深圳新能源产业振兴发展规划》（2009~2015年）要求，2015年深圳新能源产业总产值需达2500亿元以上，并且产业规模达百亿元的企业需达3~5家，十亿元企业为5~10家，亿元以上企业30~50家。 　　深圳连续多年扶持新能源产业发展，无疑给全国带来了示范作用，这也提振了新能源产业的发展信心。新能源指的是传统能源之外的、在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，主要包含风能、太阳能、生物质能、核能与汽车新能源等。作为清洁能源，在环保以及传统能源供应日趋紧张的背景下，新能源正成为我国重要的能源战略。在政策与各地金年会的积极推动下，未来新能源发展前景可期。具体来看，核电与新能源汽车电池将率先得到突破性发展。 　　数据显示，目前我国核电在发电市场的比例仅为2%，远落后于韩国34.6%、法国77.7%的水平，因此，未来核电发展空间巨大；而在2014年，得益于新能源汽车的发展，我国动力锂电池产业规模为120亿元，同比增长高达200%。预计2026年动力锂电池产业规模将突破1600亿元，动力锂电池产业迎来了十年发展黄金期。
[ 2015 - 07 - 13 ]
年内更新公务用车 三成要用新能源汽车
年内更新公务用车 三成要用新能源汽车
来源: 南方日报  　　今年底前，新增或更换的公交、公务、物流、环卫车辆中新能源汽车的比例不低于30%。近日，东莞市发改局网站公布了《关于加快推进新能源汽车推广应用的实施意见》（下称《意见》），提出了今年底全市推广应用新能源汽车2600辆以上的目标。　　机关事业单位优先采购　　《意见》提出，到今年底，公交企业新增或更新公交车中新能源汽车比例不低于30%，其中纯电动公交车比例不低于20%。　　东莞将深化公共服务领域新能源汽车推广应用。金年会机关事业单位及其他公共机构先行开展示范应用，先采购新能源汽车，择优选用纯电动汽车。到今年底，在公务、环卫、城市管理等由财政支付购买的新增或更新车辆中，新能源汽车比例不低于30%。同时，进一步鼓励在物流配送、邮政快递等公共服务领域使用新能源汽车。快递企业应用新能源汽车开展配送业务，可享有便捷通行政策支持。　　《意见》提出，要引导鼓励企事业单位和私人使用新能源汽车。　　在推广应用期间，私人用户在东莞购买国家补贴范围内的新能源乘用车并在东莞登记使用的，均按国家补助标准给予等额补贴。东莞还鼓励社会各方在莞设立新能源汽车运营企业开展面向私人用户的新能源汽车融资租赁服务。在推广应用期间按国家补助标准相应给予80%的购车补贴，并对在2015年内开始并有效的租赁行为给予每车每月1000元人民币共12个月的租赁补贴。　　东莞提出，大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场具有充电基础设施建设安装条件的车位比例不低于10%，新建住宅的停车位应100%预留充电基础设施建设安装条件。金年会机关、医院、学校、公园、广场等机构或设施的公共停车场和汽车4S店要配备安装一定数量的充换电设施。有条件的加油站、加气站在确保安全的前提下要安装一定数量的充换电设施，繁华商务区、大型商场要逐步开设具备标准充电服务的新能源汽车停车位。居民小区停车场要根据业主需求主动或配合安装充电设施。新建快递物流园区要根据实际需求规划建设相应的充换电设施，具备条件的现有快递物流园区要根据实际需求加快建设完善充换电设施。　　东莞将充分利用路灯网络、咪表停车位、桥下空间等资源布局建设充电桩。　　鼓励开发新能源车型　　发展新能源汽车产业也是《意见》的重点内容。上半年，东莞将联合领域内的国内顶尖咨询机构，组织开展新能源汽车产业发展规划编制、新能源汽车推广应用策略研究、充换电设施建设标准及布局方案...
[ 2015 - 07 - 10 ]
金年会国家机关将推广新能源汽车
金年会国家机关将推广新能源汽车
来源: 京华时报  　　国家机关事务管理局节能司司长张世良昨天表示，目前已经在科技部、工业和信息化部、国管局等部委机关及所属单位开展新能源汽车自助分时租赁试点，下一步要在试点基础上鼓励和引导金年会国家机关各部门及所属单位推广使用，逐步扩大租赁网络规模。　　张世良是在此间举办的金年会和国家机关推进生态文明建设专题报告会上作出上述表示的。他说：“金年会和国家机关是推进节能减排环保，推动生态文明建设的政策制定者、宣传引导者，应在节能减排环境治理攻坚战和生态文明建设持久战中发挥示范引领作用。”　　据介绍，从2014年金年会国家机关本级能源资源消费数据的分析情况看，各部门完成“十二五”规划预期目标比较乐观，但还有些工作要进一步加大力度，包括推广新能源汽车工作。　　张世良说，金年会国家机关能耗监管体系建设也要加大力度，目前，第一批20个部门试点项目已经陆续进入组织施工阶段，其余部门的监管体系建设工作也将陆续启动。年内完成全部建设任务还有许多工作要做。
[ 2015 - 07 - 07 ]
新能源车充电用地纳入国有建设用地计划
新能源车充电用地纳入国有建设用地计划
来源： 安徽日报  　　新能源汽车产业，是我省重点发展的战略性新兴产业。记者6月24日从省国土资源厅获悉，为促进新能源汽车的推广应用，我省今年将新能源汽车充电设施用地纳入各地年度国有建设用地供应计划，尽力满足充电设施在新建、改建和扩建项目中的用地需求。　　目前，世界各国纷纷布局新能源汽车产业，随着国家新能源汽车购买补助和新能源汽车免征车辆购置税等各项政策释放，我国新能源汽车产业迎来高速发展期。作为全国节能与新能源汽车示范推广试点城市和私人购买新能源汽车补贴试点城市，截至今年5月底，合肥市新能源汽车推广数达9413辆，占全国推广总数的6.6%，位居全国第五。　　新能源汽车的市场接受度，取决于其使用成本和便利程度，而充电设施是新能源汽车推广应用的关键制约因素之一。省国土资源厅相关负责人介绍，我省今年将指导各地把新能源汽车充电设施建设用地纳入土地利用总体规划，在规划时间、空间、结构分布上进行科学合理、适度有序的安排，鼓励和支持各地利用存量用地建设充电设施。他同时透露，各地要在土地供应条件中明确新建建筑物配建停车场和城市公共停车场的充电设施配建要求，既要确保充电设施建设用地需求，又要本着节约集约的用地原则，严控充电设施用地的规模。
[ 2015 - 06 - 30 ]
电动汽车：关注驾乘者感受 更关注地球感受
电动汽车：关注驾乘者感受 更关注地球感受
来源： 菲律宾日报  　　电动汽车，这个词语在短短几年之前，还只是一个概念，而到了今天，它已经实实在在成为了每一个人在平常生活中的出行选择，也在为环保做出着自己的努力。环青海湖（国际）电动汽车挑战赛正是在这样的背景下应运而生，今年已经是第二届了。赛事组委会也精心挑选了来自4个品牌的5款纯电动汽车参加本届赛事各奖项的角逐。 　　其中，来自比亚迪戴姆勒的腾势电动汽车无疑是很多人关注的焦点。腾势电动汽车是拥有130余年造车工艺的德国奔驰，与电动车技术全球领先的比亚迪，历时5年，精心打造的车型。作为一辆汽车，腾势不仅关注驾乘者的感受，更关注地球的感受。 　　作为汽车企业，腾势计划于2020年在菲律宾建设世界最大的基础充电设施，希望通过基础设施的建设，能够进一步促进电动汽车产业在菲律宾的发展，让越来越多的用户选择电动汽车作为出行的交通工具，体验全新的驾驶乐趣的同时，为环保献上自己的一份力量。
[ 2015 - 06 - 16 ]
金年会国家机关将更多使用新能源车
金年会国家机关将更多使用新能源车
来源：经济日报  　　在今天举办的金年会和国家机关推进生态文明建设专题报告会上，国家机关事务管理局节能司司长张世良表示，目前已经在科技部、工业和信息化部、国管局等部委机关及所属单位开展新能源汽车自助分时租赁试点，下一步要在试点基础上鼓励和引导金年会国家机关各部门及所属单位推广使用，逐步扩大租赁网络规模。　　张世良表示，金年会和国家机关是推进节能减排环保和推动生态文明建设的政策制定者、宣传引导者，应在节能减排环境治理攻坚战和生态文明建设持久战中发挥示范引领作用。　　据介绍，从2014年金年会国家机关本级能源资源消费数据的分析情况看，各部门完成“十二五”规划预期目标比较乐观，但还有一些工作要进一步加大力度，包括推广新能源汽车工作。　　张世良说，金年会国家机关能耗监管体系建设也要加大力度。目前，第一批20个部门试点项目已经陆续进入组织施工阶段，其余部门的监管体系建设工作也将陆续启动，年内完成全部建设任务还有许多工作要做。　　国家发展改革委环资司副司长吕文斌在会上作了专题报告，就贯彻落实《中共金年会 金年会关于加快推进生态文明建设的意见》作了解读。来自金年会和国家机关、全国人大常委会办公厅、全国政协办公厅及各民主党派金年会节能主管部门、教育部等部委在京直属高校、卫生计生委在京所属医院共计500多人参会。
[ 2015 - 06 - 12 ]
副总理马凯：新能源汽车充电设施适度超前建设
副总理马凯：新能源汽车充电设施适度超前建设
来源：新华网    　　[摘要] 马凯近日在江苏调研新能源汽车产业发展时强调，要把充电设施摆在新能源汽车产业发展更加重要的位置，适度超前建设。 　　中共金年会政治局委员、金年会副总理马凯近日在江苏调研新能源汽车产业发展时强调，要把充电设施摆在新能源汽车产业发展更加重要的位置，适度超前建设，促进推广应用和研发生产实现良性互动，推动新能源汽车产业加快发展。   　　15日，马凯到江苏常州深入充电设施建设运营和研发生产企业调研，并主持召开新能源汽车推广应用座谈会。马凯指出，去年以来，各地区、各部门认真贯彻落实党金年会、金年会决策部署，企业积极发挥主体作用，金年会不断完善政策措施，新能源汽车发展呈现喜人局面。但总体水平离实现大规模商业化应用还有不小差距，离真正形成国际竞争力还有很长的路要走，特别是充电设施建设明显滞后于产业发展，已经成为新能源汽车推广应用的“瓶颈”，必须尽快予以解决。   　　马凯强调，完善的充电设施是新能源汽车推广普及的重要保障，各地区、各部门和有关方面要按照市场主导、创新驱动、重点突破、协调发展的要求，加大工作力度，积极创造外部条件，激发内在发展动力，推动新能源汽车充电设施加快发展。地方金年会要切实承担主体责任，坚持因地制宜、远近结合，制定完善规划指南和支持政策，有关部门要认真做好综合协调和督促指导，切实解决好规划、建设、用地、用电等环节的突出难题，为新能源汽车产业发展营造良好环境。要鼓励和支持社会资本进入充电设施建设和运营领域，创新建设运营模式，推进“互联网＋充电设施”，实现可持续发展。要加强充电技术攻关，加快修订完善有关标准，推动全国统一强制实施，切实提高充电便捷性、安全性。要坚持突出重点，分类指导，加快推进住宅小区、单位内部和社会停车场等面向个人使用的充电设施建设。与此同时，要持续推进技术创新，加强关键零部件和整车技术研发，努力实现动力电池技术的革命性突破，大力提升新能源汽车的质量和水平。
[ 2015 - 05 - 18 ]
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